Prøvekjørt: Mercedes GLB 350 4Matic, syv seter
Scorer høyt på nytteegenskapene
Kanskje ikke den flotteste MB-en, men funksjonaliteten skinner.
De har aldri vært de fjongeste Mercedes-modellene, men klart mest solgte: Kompakte EQA og den flerbruksbil-lignende EQB. Siden januar 2022 er det registrert 7198 EQA og 5296 EQB i Norge.
468 centimeter lange EQB hadde verdenspremiere i 2021 og kom til Norge året etter med en startpris på 477 000 kroner. Det omfattet blant annet syv seter, firehjulsdrift, 66,5 kWt batterikapasitet og en rekkevidde opptil 419 kilometer.
Nå har det kommet en helt ny EQB, og tråd med Mercedes' nye modellstrategi heter den nå GLB.
Den store styrken
Prisen starter på 639 900 kroner med fem seter, men plusser du på 14 080 kroner får du en tredje seterad med to seter.
Legger du ytterligere 4608 kroner på bordet kan andre seterad justeres i lengderetning, opptil ni centimeter fremover og fem centimeter bakover. Det åpner for at personer rundt 170 centimeter kan sitte bekvemt på tredje rad, ifølge Mercedes.
Med tredje seterad på plass og andre seterad på skinner, kommer GLBs store styrke virkelig til sin rett: Fleksibiliteten til å sjonglere mellom sitteplasser eller bagasjeplass.
Sammenlignet med forgjengeren er det også blitt lettere å komme inn på tredje seterad siden Easy Entry-funksjonen har fått 3,2 centimeter lengre justeringsområde samt at bilen som sådan har større døråpning.
Sammenlignet med EQB har GLB også bedre takhøyde, og sittekomforten på andre rad er forbedret, blant annet ved at setene har lengre sittepute.
Solide lasteegenskaper
GLB er blitt rundt fem centimeter lengre enn EQB. Bagasjerommet tar 540 liter med fem seter, 480 liter med syv. Med bakseteryggene nedfelt øker volumet til henholdsvis 1715 liter og 1605 liter.
GLB kan dessuten skilte med en frunk på rause 127 liter og kan i tillegg trekke henger på to tonn og laste 75 kilo på taket.
Flottere enn karosseriformen skulle tilsi
639 900 kroner kan virke mye for en 473 centimeter lang familiebil i MPV-stil, men den kommer utelukkende som 350-versjon med 4Matic firehjulsdrift. Noen sinke er den heller ikke: 354 hestekrefter, et dreiemoment på 520 Nm og 0-100-akselerasjon på 5,1 sekunder.
Legg til presis styrefølelse, et godt avstemt understell som elegant balanserer sport og komfort, og du har en bil som er langt flottere å kjøre enn karosseriformen skulle tilsi.
En noe sjenerende lyd fra dekkene i høyere hastighet legger en liten demper på totalopplevelsen.
Lader raskt
Sammenlignet med forgjengeren er GLB også betydelige oppgradert når det kommer til batteristørrelse, rekkevidde og ladehastighet.
Et batteri med 85 kWt nettokapasitet skal gi opptil 601 kilometer rekkevidde mens 800V-arkitektur åpner for ladehastigheter opptil 320 kW. På en ladeøkt opplevde vi en kort periode en ladehastighet på 323 kW.
Vi rakk 431 kilometer med variert kjøring i fint vær i testperioden, og endte på et forbruk på 1,66 kWt per mil, ifølge tripptelleren. Det tilsvarer 512 kilometer rekkevidde.
Testbilen med premium utstyrsgrad og noe ekstrautstyr har en oppgitt rekkevidde på 563 kilometer
Utstyrsnivåer
Startprisen på 639 900 kroner omfatter blant annet panorama glasstak, elektrisk utfellbart tilhengerfeste, adaptiv cruisekontroll, innfellbare sidespeil, parkeringspakke med ryggekamera og assistent, oppvarmede seter, ratt og vindusviskerblader, trådløs Apple Car Play og Android Auto, elektrisk bakluke, LED High Performance hovedlys, adaptiv fjernlysassistent, blindsoneassistent og 18-tommers aluminiumsfelger.
Advanced Plus til 689 900 kroner bygger videre på standardutgaven og inkluderer Multibeam LED hovedlys, 360 graders parkeringskamera, elektriske seter med minne, mørktonet glass, Keyless GO komfortpakke, trådløs mobillading, setetrekk i imitert skinn og Ambient lighting.
Vi kjørte topputgaven (Premium) med en startpris 739 900 kroner. Det omfatter i tillegg Burmester lydanlegg med 16 høyttalere og 850 watt systemeffekt, MBUX Superscreen med skjerm for passasjer, lengdejustering av baksetene, klimaanlegg med to soner, 360 graders parkeringskamera, sort kunstskinn og 19-tommers aluminiumfelger.
Med AMG Premium, er startprisen 778 899 kroner. GLB kan også leveres med 20-tommers felger (fra 16 000 kroner ekstra) og justerbare dempere (7936 kroner ekstra).
Vi Menn Bil mener:
GLB er ikke den flotteste Mercedes-en, men få kan slå den på praktisk funksjonalitet. Når den i tillegg har de primære elbil-egenskapene i behold og både er kvikk og komfortabel, så er summen en attraktiv, men kostbar familiebil.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 44 2026