Gigant-SUV til Norge, og den er ikke en ren elbil

Bilen det dreier seg om er Zeekr 9X, som ble lansert i Kina i fjor. Nå lanseres den også i Norge og andre europeiske land. Og dette er en luksusbil utenom det vanlige, spesielt når det kommer til drivlinjen.

9X er en hybrid med et 58 kWt NMC-batteri, to elmotorer samt en rekkeviddeforlenger besørget av en toliters bensinmotor med turbo og fire sylindre. Forbrenningsmotoren fungerer som generator.

Den 2,9 tonn tunge SUV-en skal kunne kjøre helt elektrisk i opptil 179 kilometer, mens den samlede rekkevidden er oppgitt til 737 kilometer.  900V-arkitektur innebærer at batteri skal kunne lades fra 10 til 80 prosent på omtrent 9,5 minutter under optimale forhold. Maks ladeeffekt (DC) oppgis til 330 kW. 

Total systemytelse er 897 hestekrefter, mens dreiemomentet på 935 Nm. Sprinten fra null til hundre skal gå unna på 4,1 sekunder mens toppfarten er 240 km/t.

Luftfjæring og nappaskinn

Luftfjæring med to kamre og kontinuerlig demperkontroll samt aktiv støykansellering skal bidra med sitt til et høyt komfortnivå. Bilen er en seksseter og det skorter ikke på den innvendige luksusen heller - godt hjulpet av 317 centimeter akselavstand.

9X kommer standard med interiør i nappaskinn med enkelte områder i plast, og forsetene har 12-veis elektrisk justering der førersetet i tillegg har elektrisk justerbar sitteputeforlenger.

Komforten på andre rad virker også å ligge på et skyhøyt nivå. Setene har seks-veis elektrisk justering, og i likhet med forsetene har de varme, kjøling og massasje. Setet på høyre side har i tillegg hvilemodus med benstøtte. 9X har også et 8,6-liters kjøleskap og panoramasoltak.

Gigantiske skjermer, men knapper er beholdt 

Fra førersetet er det rikelig med informasjonskanaler. Foruten et 33 centimeter bredt instrumentpanel, kommer 9X med  en 47-tommers head up-visning med utvidet virkelighet (Augmented Reality).

Zeekr har imidlertid ikke ryddet vekk knappene helt. I tillegg til rattknappene har 9X knappebetjening for blant annet klima og sittekomfort. Et volumhjul er prominent plassert på senterkonsollen, som også har to ladeplater for mobiltelefon. 

For øvrig betjenes infotainment, assistansesystemer og kjøreoppsett med to nesten 41 centimeter brede OLED-skjermer som drives av Snapdragon-chiper.

Passasjerene på andre seterad disponerer hver sin 43 centimeter brede OLED-skjerm i tillegg til USB-C-porter på 100 watt. God lyd i hele kupeen besørges av et Naim Premium Audiophile-lydsystem med 32 høyttalere.

Utviklet for en bestemt kundegruppe

Zeekr 9X lanseres i Europa som Ultra AWD i fargene Crystal White, Lava Grey eller Onyx Black, der 22-tommers felger er standard. Bilen kan også fås med hengerfeste og kan trekke henger på to tonn. Prisene er ikke klare, men noen folkebil blir dette åpenbart ikke, snarere et kostbart nisjeprodukt. 

– Mange norske kunder ønsker premiumkomfort, god plass og langturegenskaper, men uten å gi avkall på elektrisk kjøring i hverdagen. Zeekr 9X er utviklet nettopp for disse kundene, og tilbyr en kombinasjon av egenskaper som det til nå har vært få alternativer til i det norske markedet, uttaler Ole Kristian Ågotnes, administrerende direktør i Zeekr Norge.

– Selv om Zeekr 9X ikke blir noe volummodell, er den et godt eksempel på hva Zeekr er i stand til å levere når det gjelder teknologi, komfort og innovasjon. I et marked som i stor grad domineres av rene elbiler, gir 9X kundene et alternativ som kombinerer elektrisk kjøring med fleksibiliteten og rekkevidden mange fortsatt etterspør. 

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 45 2026

Den oppfyller egentlig alt nordmenn ønsker av en elbil

Tenk å kjøre bort hageavfall med denne