Førsteinntrykk: Volvo EX60
Med disse prisene vil Volvo EX60 gi konkurrentene hodebry
Volvo har sluppet prisene på elektriske EX60, som kommer med rekord-rekkevidde og banebrytende sikkerhetsbelte, og som også kan fås i en tøffere Cross Country-variant.
Vi har fått en kikk på bilen som akkurat har hatt verdenspremiere i Stockholm. Volvo har nå åpnet for bestilling av elektriske EX60, som produseres i Sverige, og som kommer i fire grunnvarianter. To av dem er ventet til Norge i starten av andre halvår 2026.
Rimeligst blir bakhjulsdrevne P6 RWD, som koster fra 649 900 kroner og har 374 hestekrefter. Den kommer med 80 kWt-batteri (anvendelig kapasitet), som skal gi en rekkevidde rundt 620 kilometer. Bakhjulsdrift til tross, den kan trekke to tonn.
Skal du ha firehjulsdrift, er startprisen 689 900 kroner. Da dreier det seg om P10 AWD-varianten, som har 510 hestekrefter, 91 kWt-batteri (anvendelig kapasitet) og en rekkevidde opptil 660 kilometer. Hengervekten er 2,4 tonn.
Toppmodellen heter P12 AWD, og kommer med et batteri med 112 kWt nettokapasitet og en rekkevidde opptil 810 kilometer. De to elmotorene leverer hele 680 hestekrefter, 790 Nm dreiemomentet, og akselerasjonen fra 0-100 km/t rundt 3,9 sekunder. Som P10 kan den trekke henger på 2,4 tonn. Prisen starter på 749 900 kroner. P12-bilene har estimert levering i første halvår 2027.
Les også: Prøvekjørt: Volvo ES90: Glir inn i Monaco som i Moss
Barskere Cross Country-variant
De firehjulsdrevne utgavene av EX60 kan i tillegg fås i Cross Country-versjon med litt høyere bakkeklaring, 20 centimeter totalt, og offroad-inspirerte detaljer som kraftige plastlister langs sidene og rundt hjulbuene samt beskyttelsesplater i børstet, rustfritt stål nederst på karosseriet både foran og bak.
CC-utgaven lanseres i den nye fargen Frost Green, eksklusivt for denne bilen, og mattsorte aluminiumsfelger i enten 20- eller 21 tommer. I tillegg til interiørene på EX60 kan kunden velge et unikt Cross Country-interiør i midnattsblå farge.
For P10 i Cross Country-drakt starter prisene på 727 400 kroner. Cross Country-versjonene har estimert levering i midten av 2027. Prisen på P12 Cross Country er ikke. Foreløpig dyreste versjon i EX60-utvalget er standard P12 AWD med Ultra-utstyrsnivå, som vil koste fra 839 900 kroner.
Les også: Prøvekjørt: Volvo EX30 Cross Country: Har det lille ekstra
Lynrask lading og fett utstyr
EX60 er den aller første modellen på den såkalte SPA3-arkitekturen, som blant annet omfatter 800V-arkitektur og hurtiglading med opptil 370 kW effekt. Det innebærer at P12-versjonene ved optimale forhold skal kunne lade 340 kilometer rekkevidde på bare 10 minutter. P10 skal kunne fylle på 325 kilometer på samme tid, og 305 kilometer rekkevidde for balhjulsdrevne P6s del.
Ved lansering er EX60 tilgjengelig i to utstyrsnivåer; Plus og Ultra. Begge omfatter et høyt utstyrsnivå fra start, ifølge Volvo. Aktiv og justerbar demping, klimaanlegg med tre soner og luftrensing, og panoramatak, er standard.
Toppnivået Ultra inkluderer i tillegg blant annet frontlykter med HD pixel-lys, 3D kamera, panoramatak som kan dimmes og et lydsystem fra Bowers & Wilkins. Og det er ikke tale om et hvilket som helst anlegg, men ett som omfatter 28 høyttalere.
For første gang i en Volvo, inkluderer systemet også høyttalere i hodestøttene i alle de fire hovedsetene. EX60 blir i tillegg den første Volvo-modellen med Apple Music forhåndsinstallert med Dolby Atmos, som gir en storslått og mektig lydopplevelse.
Kan fås med nappaskinn
Volvo pleier å ha kontroll på sittekomforten, og EX60 er intet unntak. De elektrisk justerbare forsetene kommer med fire-veis korsryggstøtte, sitteputeforlenger samt varme og ventilasjon. Seter og delet av interiøret er tilgjengelige i kunststoffmaterialet Nordico, som Volvo har utviklet selv, eller Volvos spesialutviklede ullblanding. Mange vil nok også glede seg over at EX60 kan fås med nappaskinn.
Senterkonsollen har godt med oppbevaringsrom og en smart «arm» med koppholdere som stikker ut av konsollen. Bruker du ikke koppholderne, er det bare å skyve seksjonen inn i huset sitt.
Les også: Test: Volvo EX90 og XC90: Et veiskille i Volvo-historien: Vi har testet Volvo EX90 mot XC90
Nye skjermer
EX60 følger heldigvis ikke dashbord-filosofien i EX30, men kommer med et 11 tommers instrumentpanel som forsyner sjåføren med den viktigste informasjonen knyttet til fart, navigasjon og batteristatus. Det dreier seg om en nyutviklet skjerm for Volvos del, og den er plassert helt fremme ved frontruten, lett tilgjengelig i synsfeltet. Dermed behøver ikke sjåføren ta blikket helt bort fra veien for å se informasjonen.
Også den drøyt 15 tommer store senterskjermen med OLED-teknologi er ny. Den er svakt buet slik at forsetepassasjeren kan styre enkelte funksjoner uten at den skal distrahere sjåføren
Betjeningsfilosofien følger i samme fotspor som EX90, Polestar 3 og 4: Det er et knappeløst miljø, bortsett fra liten enhet med hjul for lydvolum samt knapper for å skifte spor eller radiokanal. Enheten ligger rett under berøringsskjermen, som er logisk disponert med et dedikert område for klimakontroll nederst.
Knapper finnes også på rattet, og de virker brukervennlige og presise. Knappeclusteret på venstre side er forbeholdt førerassistanse, som cruisekontrollen og muligheten for pilot assist, mens høyre side er for multimedia.
Les også: Test: Volvo EX90: Den legger til noen takter som mange vil sette pris på
Elektrisk justerbar bakseterygg
I baksetet er det plass til tre, men meget komfortabelt for to. Beinplass er prima, og elektrisk justerbar seterygg, som i Polestar 4, åpner for super langturkomfort.
Bakseteryggen har 40:20:40-fordeling, noe som gir god fleksibilitet. Med alle setene felt ned, skal det være plass til 1647 liter. Standard bagasjeplass med alle setene i oppreist posisjon er 523 liter, pluss et rom under gulvet på 63 liter. EX60 har også frunk på 58 liter og kan laste 100 kilo på taket.
Banebrytende setebelte
EX60 er ikke bare en verdenspremiere i seg selv, den representerer også introduksjonen av en ny og banebrytende sikkerhetsoppfinnelse fra Volvo: 66 år etter at Volvo presenterte trepunktsbeltet, er det nå klart for multiadaptivt sikkerhetsbelte.
Beltet bruker data fra bilens innvendige og utvendige sensorer for å skreddersy beskyttelse til personen, betinget av situasjonen. Beltet tilpasser innstillingene basert på trafikksituasjonen samt personens høyde, vekt, kroppsform og sittestilling. Dette er neste generasjon bilbelte, hevder Volvo om beltet, som ble kåret til en av verdens fremste oppfinnelser i 2025 av Time Magazine.
Først på ny byggemetode
EX60 er ikke bare Geelys første bil på ny plattform. Den er også den første Volvo-modellen som er bygget ved hjelp av megastøping, der hundrevis av mindre deler erstattes med ett enkelt, presisjonsstøpt gods i produksjonsprosessen. Dette reduserer vekten, som igjen gir lengre rekkevidde.
Smarte algoritmer, utviklet av Volvo Cars' porteføljeselskap Breathe Battery Technologies, er også integrert i EX60. Disse lar bilen kontinuerlig justere hvordan batteriet tar inn strøm, slik at det holder seg i sin ideelle driftssone til enhver tid og under alle værforhold, opplyser Volvo.
– EX60 er vår mest avanserte elbil noensinne, og et stort skritt mot en elbil-hverdag uten rekkeviddeangst. Med EX60 får man en totalpakke skreddersydd for norske barnefamilier, eller andre som ønsker en moderne, trygg og romslig SUV, sier Martin Persson, administrerende direktør i Volvo Car Norway.
Les også: Prøvekjørt: Volvo XC60 T8: Tidenes mest solgte Volvo er nå kun for de med tykk lommebok
Blir en storselger
Tross negativ blest knyttet til uønsket akselerasjon på Volvo-modellene XC40 og C40 og omfattende software-problemer på tidlige versjoner av EX90, så er det ingenting som tyder på at det har lagt noen demper på interessen for EX60. Volvo har allerede meldt om stor interesse for bilen. Registreringsstatistikken for 2025 viser også godt salg for EX40 og EX30, med henholdsvis 5270 og 4555 registrerte, noe som plasserte dem på topp 10-listen over de mest solgte bilene i 2025.
Det vanker ingen premie for å tippe at også EX60 kommer til å gjøre seg gjeldende på salgsstatistikken. Vi snakker tross alt om den elektriske oppfølgeren til XC60, tidenes mest solgte Volvo-modell gjennom tidene. Bare i Norge er det registrert mer enn 18 000 XC60 siden den ble lansert for snart ni år siden.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn