Nei, dette holder ikke

Skoda mangler en kompakt-SUV i sitt modellutvalg. Nei, vi har ikke glemt Skoda Yeti, men den havner ikke helt i det selskapet.

Derfor er det ikke så rart at Skoda melder seg på i klassen for lett oppjekkede og oppjazzede stasjonsvogner med firehjulsdrift.

Skoda Superb 4Drive lyder navnet på nyskapningen, som egentlig er en firehjulsdreven Superb stasjonsvogn med offroadpynt og forhøyet understell.

Den finnes i tre versjoner; foruten vår testmodell med 140 hk dieselmotor, også i versjoner med 160 hk bensinturbo og 170 hk diesel.

Kjøreegenskaper: 4

Det er ikke store forskjeller mellom en vanlig firehjulsdrevet Skoda Superb og 4Drive med noen ekstra centimeter bakkeklaring. Haldexsystemet forsyner normalt sett forhjulene med drivkraft og kobler inn bakhjulene når det begynner å slippe foran.

Det gir ikke like dynamiske egenskaper på glatt føre som eksempelvis Audi A4 Allroad, men for de aller fleste vil den ekstra fremkommeligheten og stabiliteten på vinterføre oppleves som god nok.

På en kombinasjon av svingete asfaltveier og gode grusveier oppfører Skoda Superb 4Drive slik en moderne familiebil skal, riktignok uten å imponere utover det normale.

Styringen er mer presis og direkte enn forventet, og i de dynamiske testene med unnamanøver, slalåm og bremsing fra 100-0 oppleves bilen som trygg.

Motor: 5

VW-konsernets toliters diesel med sekstrinns DSG girkasse har vært med oss en god stund, men har fortsatt egenskaper blant de beste.

Utgaven med DSG yter 140 hk og 320 Nm i Skoda Superb 4Drive.

Den gjør lite av seg, godt støydempet og med rolig gange.

Dessuten sjalter girkassen kjapt og korrekt, slik at du sjelden eller aldri behøver å gripe inn selv.

Ytelser: 3

Selv om motoren er harmonisk, viser akselerasjonsmålingene våre at den store Skoda Superb 4Drive ikke kan kalles overmotorisert.

Raskeste forbikjøringsakselerasjon fra 60-100 km/t og 80-120 km/t på 6,8 og 9,2 sekunder er ikke mer enn akkurat nok.

Annonsørinnhold

Dette er skoene som gjelder i vår

Så kan du legge til at dette sannsynligvis er en bil der skiboks på taket, passasjerer i baksetet og last i bagasjerommet ofte står på programmet.

Det som redder den daglige kjøreopplevelsen er bra trekkraft og DSG-girkassen. Sammen gjør de at bilen føles kvikk så lenge du ikke graver etter spurtegenskaper som ikke finnes.

Eksteriør: 3

Kall oss gjerne machojåler, men vi synes som oftest de høye stasjonsvognene ser tøffe ut med sin mer eller mindre forseggjorte offroadpynt.

Slik går det dessverre ikke med Skoda Superb 4Drive.

Der virker pynten påklistret og ser billig ut. Samtidig gir bilen et smalsporet inntrykk og ser litt høyere og spinklere ut enn Superb i normal stasjonsvognsutførelse.

Interiør: 5

Det er en ting du ikke kan ta fra Skoda Superb: Den har benplass som en amerikansk presidentlimousine. VW Passat Alltrack er ingen liten familiebil, men med forsetene stilt inn for en person på 185 cm, har Skoda 12 centimeter mer å gå på.

Noe bredere innvendig enn sin tekniske VW-slektning er Skoda imidlertid ikke. Bagasjerommet holder god storbilstandard med 633-1865 liter.

Det er først og fremst en solid høyde til taket og under lasteromstrekket som gjør Superb rommelig. Den kvadratiske utformingen sørger i tillegg for at det er enkelt å laste.

På det innvendige designet, spesielt dashbord og midtkonsoll, merkes det at Superb har vært på markedet siden 2008. Og at det som går greit av utseende og materialkvalitet til 350 000 kroner, ikke holder like godt mål når prislappen havner rundt halvmillionen.