Tøff småbil med stor utsikt

Eksteriør: 5

Citroën er inne på et markant designspråk for tiden, og dette preger også C3. Bilen er nett, og samtidig høybygd uten at dette ødelegger designspråket.

I våre øyne ser den veldig bra ut; en blanding av småtøff og søt. Kanskje mer feminin enn utpreget macho, uten at det på noen måte er negativt. Formene er bølgete, fronten åpen og småsint, og alt i alt er dette en bil som vekker oppsikt.

Annonsørinnhold

De beste mascaraene i alle prisklasser

I positiv forstand.

Frontruta vekker oppsikt. Den går langt over der taket vanligvis begynner, og ender i en kantete form rett over nakkestøttene.

Og det er ikke ofte vi snakker om fargevalg i testene våre. Men den babyblå fargen på testbilen vakte stor oppmerksomhet - enten elsket folk den, eller så hatet de den. Det er uansett morsomt å se hvordan eksteriørfarge kan virke inn på inntrykket av en bil.

Interiør: 5

Ergonomien i Citroën C3 er fin; det er lett å nå alt man skal, og lett å justere inn ratt og sete til perfekt posisjon. Selv om det er en god del hardplast i interiøret, ser det bra ut. Setene er imidlertid noen hakk for myke, og vi skulle så gjerne hatt mer støtte for korsryggen og på sidene.

Kupeen er bred, og armlenene er plassert ganske langt ut - undertegnede har store problemer med å hvile armene samtidig som jeg holder i rattet. Men det er en mindre bagatell.

Det er god plass foran i bilen, og akseptabel bakseteplass. Her kan også voksne sitte, så lenge de kan samarbeide med de foran om fordeling av beinplassen. Takhøyden bak er noe begrenset.

Bagasjerommet, på 300 liter, er av anstendig størrelse, bilklassen tatt i betraktning. Dessuten er det lett å utnytte.

Så var det frontruta, da. Den er enorm, og gir en overraskende annerledes opplevelse av kjøreturen. Ikke det at man behøver informasjonen man får der oppe fra, men det blir så lyst inn i bilen. Omtrent som å sitte på panseret av bilen.

Dette har imidlertid ikke bare positive sider. Det ene negative er at man kan føle seg ubeskyttet; taket har jo en viss sikkerhetsfunksjon, også.

Det andre er at det kan bli for mye lys fra feil kant, enten det er sollys eller skarpt lys. Da er det fint at Citroën har utstyrt bilen med en konsoll som kan dras framover, så man får "normal" taklengde og "normal" frontrute.

Da får man også fram solskyggene - som de har måttet gi en snodig, buet form, og som derfor fungerer hakket dårligere enn vanlige solskygger. Dessuten er A-stolpene ekstra tykke, noe som begrenser sikten ut en smule.

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

Men frontruta er noe av det som virkelig gir C3 særpreg. Om du tenker på å kjøpe en slik bil, må du ha den med!

Komfort: 5

I tro Citroën-ånd er C3 en komfortabel bil å kjøre. Selv på veiene våre, der vinteren har gjort sitt aller beste for å ødelegge alt som finnes av slette overflater.

De store, de små, de skarpe og de runde ujevnhetene slukes, uten at hjulene spretter unna. Retningsstabiliteten er god, og C3 oppleves som harmonisk på alle måter. På lange motorveietapper er det heller ikke noe å utsette på bilen; den er stø og trygg, og rett og slett trivelig.

Det er noe støy i bilen, både fra drivlinjen, fra hjul og fra vinden.

Sikkerhet: 5

C3 er trygg og stabil på veien. Den har seks kollisjonsputer, og de elektroniske hjelpemidlene vi forventer. Ryggesensorer, som følger med i komfort pluss-ekstrautstyrspakken til 9900 kr, er også fint.

ESP-systemet fungerer flott, det er inne og justerer kurs, bremser og gasspådrag uten at man opplever det som en forstyrrende smekk over fingrene.

I Euro NCAPs kollisjonstest fikk den fire av fem stjerner totalt. Voksenbeskyttelse fikk den 83 prosent score for, beskyttelse av barn ga 74 prosent, fotgjengersikkerhet bare 33 prosent - panseret er veldig hardt mot hoder - og sikkerhetssystemer bare 40 prosent. Men det siste, altså sikkerhetssystemer, får den lav poengsum for siden bilen ikke har ESP som standard i enkelte varianter i enkelte land. Altså noe du kan se fullstendig bort ifra her i landet.

Pris/utstyr: 5

C3-prisene begynner i skrivende stund på 177 900 kr, med 70-hesters dieselmotor. Bensinmotoren på 95 hk finnes bare i utstyrsgraden Dynamique - som er det midterste av de tre utstyrsgradene C3 leveres i - og koster 201 900 kr.

Da har du med utstyr som klimaanlegg, el-styring av sidespeil, skinnratt og tåkelys - altså det du bør ha i en ny bil.

Sammenliknet med konkurrentene er dette absolutt en fin pris.

Annonsørinnhold

Tid for vårrengjøring? Knalltilbud på robotstøvsugere med mopp

Annet ekstrautstyr har fine priser; den enorme frontruta må man jo ha med - 4500 kr koster den. En omfattende komfort-utstyrspakke med ting som ryggesensor, automatisk klimaanlegg, el-vindusheisere og midtarmlene foran koster 9900 kr.

Du får imidlertid C3 med 92-hesters dieselmotor til akkurat samme pris. Den bør være kjappere i de aller fleste mellomakselerasjonsøvelsene, og drikker dessuten svært lite diesel.

Miljø: 4

Med 95-hesters bensinmotor under panseret er ikke C3 noen utpreget miljøbil, men likevel er den rimelig og snill i bruk. Fabrikktallene sier at den skal drikke 0,59 liter på mila ved blandet kjøring, og i vår faste forbruksmålingsrunde - som er mer "norsk" og dermed noe strengere enn EUs faste laboratoriumtest - drakk den 0,64 liter på mila i snitt.

Bensinmotoren har imidlertid fordelen av at den nesten ikke slipper ut NOx og andre partikler.

Se alle våre biltester her

Alle våre Citroën-tester finner du her

Denne saken ble første gang publisert 16/06 2010, og sist oppdatert 24/06 2017.