Særlig ett tall vekker oppsikt

Neue Klasse anno 2026 har sin bakgrunn i et ledermøte i BMW Group i 2020 der en ny fremtidsplan, inspirert av Neue Klasse-strategien fra tidlig på 60-tallet, ble meislet ut. Høsten 2023 viste BMW frem konseptbilen BMW Vision Neue Klasse, en forsmak på en helt ny generasjon med elektriske BMW-er, bygget på dedikert elbil-plattform og med 800V-arkitektur.

Første modell ut i Neue Klasse-strategien ble SUV-en iX3. Nå er det klart for andre modell, i3. Dette er en helt annen modell enn den som kom i 2013, og som mange har lært å kjenne. Nå dreier det seg om en elektrisk 3-serie.

 – For mange er 3-serien selve kjernen av det man forbinder med BMW, og det er en modell jeg selv har sterke minner om fra oppveksten. Med helt nye BMW i3 tar vi neste steg hvor Neue Klasse viderefører 3-seriens DNA i en sedan som kombinerer kjøreglede, effektivitet og teknologiske nyvinninger, sier Sindre Sandberg, administrerende direktør i BMW Norge.

Bilen skal produseres ved BMW Group Werk München, som ligger rett ved siden av hovedkvarteret i delstatshovedstaden i Bayern. Fra før av produserer fabrikken blant annet 3- og 4-serie for det europeiske markedet. 

Les også: Elektrisk BMW M3: De fire elmotorene skal gi ekstreme kjøreegenskaper

Eliminerer rekkeviddeangst

Produksjonsstart for i3 er satt til august 2026 og de første bilene vil bli levert fra høsten samme år. I første omgang vil det dreie seg om BMW i3 50 xDrive, som kommer med motor på begge akslingene, firehjulsdrift. Samlet effekt er 469 hestekrefter (345 kW) og et dreiemoment på 645 Nm.

Potensielt 900 kilometer rekkevidde (i henhold til WLTP-syklusen) åpner for fullstendig bukt med alle mulige tendenser til rekkeviddeangst, og 800V-teknologi gir mulighet for ladehastigheter opp mot 400 kW. Det innebærer at den under optimale forhold skal kunne fylle på 400 kilometer på 10 minutter.

BMW har foreløpig ikke sagt noe om batteristørrelse, men trolig dreier det seg om et 108,7 kWt-batteri (anvendelig kapasitet) - samme som i BMW iX3. Nye i3 får etter alle solemerker selskap av flere versjoner, blant annet enn Touring-utgave. 

Les også: Nye BMW iX3: Denne bilen er det mange som har ventet på

Et hjerte som gleder

Bilen kommer med en styringsenhet som BMW kaller «Heart of Joy». Sammen tre andre såkalte «superhjerner» utgjør den kjernen i programvare- og elektronikkarkitekturen, og står sentralt i å løfte kjøredynamikken.

I kombinasjon med BMW Dynamic Performance Control kontrollerer Heart of Joy kjernen i drivlinje, bremser, regenerering og styring, og kan prosesserer informasjon 10 ganger raskere enn tidligere systemer. Det reduserer behovet for inngrep fra kontrollsystemer, noe som gir mer forutsigbar og stabil kjøreadferd og økt trygghetsfølelse, ifølge BMW. I tillegg skal de elektriske motorene sørge for jevn nedbremsing uten rykk eller støy. 

Les også: BMW 3-serie: Doble lykter kunne bety bare én ting

Omfattende infotainment

Den kommer også med systemet BMW Panoramic iDrive, som omfatter fire komponenter:

* BMW Panoramic Vision projiserer informasjon langs hele frontrutens bredde og fungerer også som instrumentpanel.

* 46 centimeter bred berøringsskjerm med matrisebakgrunnsbelysning, plassert nær rattet.

* Shy-tech multifunksjonsratt med belyste knapper og aktiv haptisk tilbakemelding.

* Valgfri 3D head up display viser navigasjon og nøkkelinformasjon i førerens synsfelt.

Systemet styres av nye BMW Operating System X, som byr på omfattende tilpasningsmuligheter, intelligent førerstøtte, kontinuerlige OTA-oppdateringer og sømløs betjening, uansett drivlinje eller kjøretøytype, ifølge BMW.

Les også: Test: BMW iX M60: Kjører lenger, men trumfkortet er det samme som før

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn