motor

Elektrisk BMW M3

De fire elmotorene skal gi ekstreme kjøreegenskaper

Den kamuflerte bilen på isbanen er BMWs første elektriske M-bil, som kommer med hele fire elektriske motorer.

PÅ TEST: Kamuflasjen skjuler elektriske BMW M3 under test på isbane. Bilen er ventet lansert i 2027. 
Martin Jansen
Martin Jansen Martin Jansen Martin Jansen vi menn bil
Publisert Sist oppdatert

Høsten 2020 var et lite antall ledere og styremedlemmer i BMW Group samlet for å diskutere strategien fremover, da en av møtedeltakerne ifølge BMW bemerket: «Det vi snakker om nå har den samme betydningen og potensialet som Neue Klasse hadde på 1960-tallet.»

Neue klasse var BMWs svar på selskapets situasjon tidlig på 60-tallet. Da produserte BMW små biler som Isetta og 600 samt store sedaner som 501. Det etterlot et modellvakuum i mellom. Neue klasse-strategien ble lansert 1962 og introdusert med BMW 1500.

Les også: BMW gir en forsmak på en elektrisk 3-serie og børster støv av et begrep fra 1962

En ny standard

Ledermøtet i 2020 ble starten på Neue Klasse 2.0. Høsten 2023 viste BMW frem konseptbilen BMW Vision Neue Klasse, en forsmak på en helt ny generasjon med elektriske BMW-er, bygget på dedikert elbil-plattform og med 800V-arkitektur. Første modell ut i Neue Klasse-strategien ble iX3. 

KONTROLL: Elektriske M3 kommer med hele fire elmotorer, én til hvert hjul, som i kombinasjon med M-spesifikk software-tuning åpner for ekstraordinær kjøredynamikk. 

Strategien omfatter også M-avdelingen: – Modellene i BMW M Neue Klasse vil sette en ny standard i segmentet for høyytelsesbiler, sier Franciscus van Meel, administrerende direktør i BMW M GmbH.

Les også: Nye BMW iX3 kommer digert batteri, solid rekkevidde og lynrask ladekapasitet. Den har dessuten noe vesentlig som dagens iX3 mangler

Én motor per hjul

BMW M Neue Klasse er utviklet fra bunnen av, og kjernen i den nye arkitekturen er BMW M eDrive, basert på BMWs Gen6-teknologi i Neue Klasse. Bilen på bildene er ventet i 2027, og blir trolig første elektriske M-modell: En elektrisk BMW M3. 

Alle de elektriske M-modellene vil ha to elektriske drivakslinger (BMW M eDrive), på for- og bakaksel, hver med girkasse og én elektrisk motor til hvert hjul.

SIMULERER BENSINBIL: Simulerte girskift og eksoslyden av en M-bil med bensinmotor gjennom høyttalerne, blir en del av pakka. 

Ifølge automotorsport.se jobbet BMW med navmotorer, men M3 får i stedet to motorer per drivaksel, som også reduserer den ufjærede vekten.

I kombinasjon med BMW M Dynamic Performance Control, en M-spesifikk softwaretuning av Neue Klasses «Heart of Joy»-kontrollenhet, skal det åpne opp for et helt nytt potensial innen kjøredynamikk og kontroll for høyytelsesbiler.

Simulerte girskift

Ingen ekte M-bil uten muligheten til utelukkende bakhjulsdrift, og forakselen på M3 kan frikobles helt. Det bedrer også effektiviteten og rekkevidden, for eksempel ved motorveikjøring.

Elektriske M3 kommer også med muligheten for simulerte girskift og M-spesifikk motorlyd. Biler som Hyundai Ioniq 5 N har demonstrert at syntetiske effekter som dette kan fungere helt utmerket.

Les også: Prøvekjørt: Hyundai Ioniq 5 N: Denne hermegåsa narrer oss på en måte som vi liker

SUPERHJERNER: Neue Klasse-modellen kommer med styrings- og elektronikk­systemer som kontrolleres av fire datamaskiner med høy ytelse, som BMW omtaler som «Superbrains». De håndterer kjøredynamikk, automatisert kjøring, infotainment og komfortfunksjoner, og skal sikre lynrask datautveksling og programvareoppdateringer.

800V-arkitektur åpner for hurtiglading opp mot 400 kW, og bilen kommer med et 100 kWt-batteri, utviklet for både bane og vei, med optimalisert cellekjemi, kjøling og energistyring. Batteriet fungerer også som en strukturell komponent som øker karosseriets stivhet og forbedrer kjøredynamikken.

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn 

bmw m bmw vimenn bmw m3 motor elbil sportsbil