En skjønnhet som tar pusten fra deg

Top Gear lar deg enten komme bak rattet og gir deg en smak av det dramaet som skapes av en rask bil, eller lar deg nyte de flytende formene av et karosseri på en måte som så absolutt er en aha-opplevelse. Men selv vi hadde problemer med å fange inn den nye Ferrari F12 Berlinetta.

For ærlig talt: Det er vanskelig å begripe hvor vanvittig og herlig vakker denne saken er før man ser den i virkeligheten og lar hendene gli over den på en måte som grenser til det uanstendige. Formen er kompleks - ikke tvil om det - men overlegent følbar. Ferrari er bilbedriften som kanskje har vært gissel av sin egen tidligere produksjon.

Dagens lovgivning og de rene ytelsene til moderne superbiler, har gjort det umulig å produsere, for eksempel, en 250 GT PF kabriolet eller GT SWB. Men med F12 har Ferrari endelig klart å kombinere moderne aerodynamikk med en skjønnhet som tar pusten fra deg.

Bedrer bilens funksjonalitet

Panseret har det som Ferrari kaller en Aero Bridge som skal dytte luften over det på en måte som skaper marktrykk (123 kg av det i 200 km/t). Det er vanskelig å se det på bildene, men frontvingen har en glipe som nesten er stor nok til å plassere en hånd i.

F12 har også Active Brake Cooling, en elektronisk styring av spjeldene til kjølekanalene for bremsene, men de åpnes kun når tingene blir skikkelig varme. Videre finnes det ytterligere fem inntak under bilen, som leder luft i ulike retninger og med ulik hensikt, men alt skjer for å forbedre bilens funksjonalitet.

Lettere, raskere, stivere

Tidenes råeste familiebil!

Top Gear har prøvekjørt Ferrari FF.

Over til Ferraris designdirektør Flavio Manzoni:

- Dette er en bil med to sjeler, sier han med lysende, klare øyne som er fylt med positiviteten du kan forvente av en mann som nettopp har vært med på å få en slik bil i produksjon.

- Det er en veldig teknisk, men man er nødt til å bli forelsket i den

- Den har ingen synlige vinger eller spoilere. Slik ting er ikke elegante. Dette er en Ferrari, den må være vakker.

- Men når det er sagt, er F12 Berlinetta virkelig en dynamisk skulptur. Vi har jobbet hardt med å legge inn så mange nye elementer som mulig. Flere av de aerodynamiske grepene er originale og har ganske enkelt aldri var blitt lagd tidligere. Se på panseret, for eksempel: Det er fullstendig funksjonelt. Designen øker bakketrykket, så det ser ut slik det gjør av en grunn. Dette er ekte design, ikke styling. Men den er likevel skulpturell. Hver eneste idé vi hadde er sterkt knyttet til bilens ytelse. [dramatisk pause] Vi lider når vi prøver å gjøre dette. Men vi lider med nytelse.

Annonsørinnhold

Freshe sneakers: Dette er skoene som gjelder nå

Mens vi snakker surrer en kunstnerisk film av F12 i bakgrunnen. Den viser bilen der den feier gjennom ørkenen, før den danser fra bakketopp til bakketopp på en uidentifisert bane. Reklamefilm eller ikke; det er ganske åpenbart at F12 er et alvorlig velbygd stykke arbeid.

Den er lettere, lavere, raskere, stivere og enormt mye kraftigere enn forgjengeren 599 GTB. Og synlig mer letthåndterlig. Den ser ut som om den beveger seg slik den ser ut, og du skjønner hvor jeg vil.

Kraftigste gatebilen noensinne

Ferrari er en innovatør. Men arv er også viktig, og F12 passer rett inn i GT-tradisjonen med store, frontplasserte V12-motorer.

Ingen turbomating her, selv om det sikkert bare er et tidsspørsmål. Så selve hjertet i denne saken er ikke den fancy aerodynamikken eller den fikse designen; det er den 6262-kubikks 65-graders plasserte, direkteinnsprøytede 12-sylinderen. Den ligner motoren i FF, men er enda sterkere.

Med rundt 740 hester på lager, er dette den kraftigste gatebilen fra Ferrari noensinne, og med en rundetid på 1:23 er den nå også den raskeste rundt Fiorano. Ferrari har med andre ord gjenoppfunnet sin toseters Berlinetta, og den drar sågar fletta av Enzo Ferrari.

F12 Berlinetta er kulminasjonen av 10 år med vanvittig framgang. Det får oss til å lure på hvordan i all verden den nye Enzoen vil bli (vi finner det ut før året er omme). Toppfarten ligger rundt 340 km/t, og null til 100 går på 3,1 sekunder - null til 200 varer i bekymringsfulle 8,5 sekunder. Disse tallene ommøblerer reglene i dette luksuriøse markedssegmentet til det punktet hvor du kanskje vil gjøre om bestillingen av den Veyronen.