Finere familiebil får du ikke

CLS Shooting Brake er først og fremst et autobahn-lokomotiv, laget for å tilbakelegge store distanser på kort tid. Autobahn-egenskapene fikk vi prøvd ut på lanseringen av bilen sent i 2012 - til tjue i stil. Vi synes den er smellvakker. Det er vi ikke alene om å mene. Den ble nylig kåret til verdens vakreste familiebil av det tyske magasinet Auto Zeitungs lesere. I tillegg vant CLS Shooting Brake hovedprisen, "Årets Vakreste Bil 2012".

Spørsmålet var om den ville imponere i like stor grad med norsk jord (les: snø og hålke) under hjulene.

Kjøreegenskaper: 6

At en bil "vokser på deg", er et uttrykk vi bruker ofte. Med Shooting Brake føles det annerledes. Den er så stor og kjører så bra, at det føles mer naturlig å si at den krymper på deg. Jo fortere du kjører, jo mindre, lettere og ikke minst nettere føles bilen.

Til tross for vekten (1970 kg) har Shooting Brake en herlig snert gjennom svingene. En snert vi sjelden har kjent maken til i tilsvarende store biler. Det har mye med vektfordeling å gjøre, men også understell, bremser, styring, drivlinje og antiskrenssystem spiller inn, og de elementene er alle av ypperste klasse.

Resultatet er intet mindre enn fantastisk. Komforten er enestående og kjøreegenskapene av ypperste klasse. 4Matic firehjulsdrift spiller også inn. Systemet fordeler i utgangspunktet kraften med 45 % til forhjulene og 55 % til bakhjulene, men kan ved behov sende inntil 70 % til de hjulparene som trenger det mest.

Motor: 6

Vi kjenner Mercedes' treliters V6-diesel fra en lang rekke modeller. Den er selve eksemplet på en real dunderdiesel, med effekt på 265 hk og lokomotivaktig dreiemoment på 620 Nm mellom 1600-2400 o/m.

Kraftpakken er koblet opp til en nydelig syvtrinns automatkasse. Dermed sier det seg selv at kjøreopplevelsen blir fløyelsmyk, med smidige girskift og en nærmest ustoppelig kraftstrøm.

Ytelser: 5

Den firehjulsdrevne versjonen av CLS 350 CDI er 60 kilo tyngre enn den vanlige bakhjulsdrevne versjonen. Shooting Brake er nesten hundre kilo tyngre enn denne igjen, men det har ikke mye å si på ytelsene. Den kraftfulle dieselen gir uansett et overflod av krefter.

0-100 km/t feies unna på 6,7 sekunder, men det er i mellomakselerasjon den imponerer aller mest. Som festet i en gigantisk gummistrikk med voldsom strekk, slynges man avgårde i takt med høyrefotens press mot gasspedalen. Forbikjøringer er gjort i et jafs, og distansen fra en sving til neste alltid kort - uansett gir.

Annonsørinnhold

Freshe sneakers: Dette er skoene som gjelder nå

I våre målinger dundrer den fra 60-100 km/t på 3,8 sekunder, mens 80-120 km/t er tilbakelagt på 4,7 sekunder.

Eksteriør: 6

Ingen over, ingen ved siden. CLS Shooting Brake er bilen for deg som tenker form OG funksjon. Deg som velger eleganse og sportslighet, og synes tradisjonelle stasjonsvogner ser ut som bokser på fire hjul.

"Verdens vakreste stasjonsvogn" kalte vi den etter lanseringen i Firenze, og det står vi for enda. At Mercedes i det hele tatt presterer å få et så godt resultat ut av det helsprøe påfunnet å lage stasjonsvogn ut av en svær firedørs kupé, er helt utrolig. Vi lar bildene tale for seg i bildegalleriet i toppen av artikkelen. Godt jobbet!

Interiør: 5

Da vi kjørte vanlige CLS sist, var vi ikke helt tilfreds med bakseteplassen, men i Shooting Brake er visa en helt annen. Benplassen er så å si den samme, men takhøyden er vesentlig bedre. Og to seter er blitt til tre. Riktignok to store og et nødsete i midten.

Ikke overraskende har også rommet der bak blitt større. Det lange bagasjerommet har et oppgitt VDA-volum på 590 liter, og kan leveres med amerikansk cherrywood-panel i gulvet. Det slitesterke treverket er praktisk for den som laster stort og tungt, men prisen på 44.000 kroner er vanvittig. Og da er vi brått inne på ankepunktet med denne bilen, nemlig prisen.

Og om det trenger å nevnes; CLS Shooting Brake er like feiende flott innvendig som CLS.