Sniktitt: Xpeng L03
Dette er mye bil for pengene
Xpeng er klar med en ny og rimeligere modell. Prisene starter på 310 000 kroner mens du får "full pakke" under 450 000 kroner.
Xpeng er blant de rene Kina-merkene som har befestet en viss posisjon i Norge takket være modellene G6 og G9. Siden januar 2025 og frem til utgangen av juni i år er det registrert 4149 G6 og 2786 av den større G9. Xpeng har også startet salget av den store sedanen P7+, som vi prøvekjørte i Spania før sommeren.
Fra første januar og frem til utgangen av juli var det registrert 3522 Xpeng-modeller i Norge, noe som gjør det kinesiske merket til Norges niende mest solgte i landet.
Målet er imidlertid over 7000 registreringen i år, og nå kommer en rimeligere modell som skal bidra til å nå målsettingen: SUV-coupéen L03, som vi fikk en sniktitt på da bilen sto utstilt i Oslo. Med en lengde på 465 centimeter er den cirka 12 centimeter kortere enn G6, som den minner om i form.
Teamet som har designet bilen er blitt ledet av Xpengs nye designsjef, spanjolen JuanMa Lopez, som tidligere har jobbet hos størrelser som Audi, Ferrari og Lamborghini. Han skal blant annet vært involvert i designet av modeller som LaFerrari.
Rekkevidde og ladekapasitet
Nøyer du deg med bakhjulsdrift starter prisen på 309 000 kroner med frakt og levering. RWD-versjonen har et LFP-batteri med 58,3 kWt bruttokapasitet, opptil 445 kilometer rekkevidde og en DC-ladehastighet på maks 193 kW.
Elmotoren levere 180 kW - 244 hestekrefter, og dreiemomentet er 264 Nm. Sprinten fra null til hundre skal den greie på 7,5 sekunder.
En skulle kanskje tro at en bakhjulsdrevet SUV ikke ville være spesielt attraktiv i 4x4-besatte Norge, men ifølge Morten Maastad, produktsjef i Xpeng, så er andelen som har bestilt RWD-utgaven større enn det Xpeng hadde forventet.
Selv om prisen er beskjeden, så er dette et klassisk “mye bil for pengene”-tilfelle. Den bakhjulsdrevne versjonen kommer standard med utstyr som elektrisk justerbare forseter med varme, ventilasjon, og fireveis korsryggstøtte, head up-display og 360-graders kamera. Den er ferdig utstyrt, og det eneste du kan legge til et 10 000 kroner for en annen lakk en hvit samt 9900 kroner for manuelt hengerfeste.
Bagasjeromsvolumet er på nokså beskjedne 367 liter, men L03 er den første Xpeng-modellen med 40:20:40-delt baksete, noe som gir større lastefleksibilitet.
I tillegg har den en frunk på 89 liter, kan laste 75 kilo på taket og trekke henger på opptil 1500 kilo.
Større batteri
Med to elmotorer og firehjulsdrift starter prisen på 392 275 kroner med frakt og levering. Da har du 285 kW - 388 hestekrefter - og 431 Nm til disposisjon. Null til hundre skal gå unna på 4,5 sekunder mens toppfarten er den samme som RWD-utgaven, 180 km/t.
LFP-batteri med 71,2 kWt bruttokapasitet skal gi opptil 440 kilometer rekkevidde, og en hurtigladakapasitet på maks 236 kW. I motsetning til de større Xpeng-modellene, så har ikke L03 800V-system, men 400V. Likevel skal den kunne lade fra 10 til 80 prosent på 20 minutter under optimale forhold.
Lasteegenskapene er de samme som RWD-versjonen, unntatt mindre frunk, 44 liter.
Med Google-løsning
L03 blir tilgjengelig i tre utstyrsvarianter der Performance Ultra til 442 275 kroner er den topputstyrte versjonen. Den var denne versjonen vi fikk en sniktitt på. Sammenlignet med de to andre utstyrsnivåene kommer den med massasje i forsetene og 20-tommers felger der de andre har 18 tommer.
Den har også bedre lydanlegg og kommer med tre såkalte Turing-chiper som Xpeng har utviklet selv. De tilsvarer Nvidias Turing-Chip som ble lansert i 2018, og som da var tidenes kraftigste grafikkprosessor.
Turing-chipene kan innhente og prosessere enorme mengder data og gjør at Ultra-modellen er klargjort for avansert selvkjøring dersom det blir godkjent i Europa.
På de rimeligere versjonene styres multimedia-systemet av en MT8676-chip, mens det håndteres av en av de tre Turing-chipene i Ultra-utgaven. Det innebærer enda raskere responstid og mer intuitiv brukeropplevelse.
Det åpner også for videreutvikling av avanserte, KI-baserte funksjoner, som over tid kan lære førerens preferanser og levere ytterligere forbedringer gjennom programvareoppdateringer.
Xpeng Norge startet salget L03 i juli og regner med å starte kundeleveringer senere i høst.
Vi Menn Bil mener:
I likhet med konkurrerende modeller som BYD Evo 4x4 og Changan Deepal S05, så virker Xpeng L03 å være mye bil for pengene. Vi har ennå ikke kjørt bilen, men Xpeng virker særlig å ha grep om multimedia og ladefart.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn