Test: Buster XL Center Console

Konsollbåten slår tilbake

Interessen for konsollbåter er økende i Skandinavia. Det gjør aluminiumsmerket Buster noe med.

ÅPENT HUS: Interessen for konsollbåter svinger. Nå er både de og passasjerene i vinden.

Jussi Evinsalo / Finnboat Lakeland Floating Show 2026

Terje Bjørnsen Terje Bjørnsen Terje Bjørnsen vi menn båt

Publisert 04.07.2026 - 06:00

Interessen for konsollbåter er på oppadgående, ifølge Artturi Niittynen, salgs- og markedsdirektør i Buster.

– Derfor utvider vi modellutvalget med større båter, forteller han.

Buster Mcc ble lansert i fjor og har allerede vist seg å være populær. Nå får den selskap av den større Buster XL CC. Senere kommer også storesøster Buster XXL CC i konsollutgave, røper Niittynen.

Buster XL CC er en 6,05 meter lang og 2,2 meter bred senterkonsollbåt med maksimal motoreffekt på 115 hk. Båten er godkjent for seks personer og har en lastekapasitet på 700 kilo.

**PLASS TIL MER:** 10-tommers kartplotter og ekkolodd er standard. Men du kan få flere og større skjermer.

I den kommende Buster XXL CC øker maksimal motoreffekt til 150 hk og lastekapasiteten til nærmere 800 kilo.

Den vanlige Buster XL er en kombinasjon av bowrider og dobbeltkonsoll. Bak de to konsollene og døren i midten finner vi to separate seter og en aktersofa, der passasjerene sitter relativt lunt.

Mer dørkplass, takk

Mye av begrunnelsen for den nye senterkonsollvarianten, Buster XL CC, ligger i den begrensede dekksplassen i standardutgaven. Tilstrekkelig dersom du først og fremst er opptatt av hyggeturer, men er båtbruken mer praktisk og aktivitetsrettet, kan det bli snaut.

**PASSASJE:** Det er tilstrekkelig gangvei på begge sider av konsollen.

I stedet nøyer Buster XL CC seg med en solid, helsveiset aluminiumskonsoll. Bak konsollen finner du de velkjente XL-sportsstolene og en bred akterbenk. Det frigjør dekksplass og gjør det mulig å bevege seg på begge sider av konsollen.

Dermed er det tydelig at Buster nå henvender seg til båtfolk med en mer praktisk, og kanskje også profesjonell, tilnærming til båtbruk.

Aluminiumsbåter er jo mer robuste enn de finere glassfiberalternativene, og når jeg står på det rommelige fordekket, er det lett å forestille seg alt fra bygningsmaterialer til fiskeredskaper her.

**ENKELT:** Lett å komme ut og inn i baugen, til en liten tofte og stor dørkplass.

Vil ha mindre modeller

– Norge er tradisjonelt et marked der våre bowridere og større modeller som Buster Magnum har gjort det bra, forteller markedssjef i Buster, Johan Finnberg, til Vi Menn Båt.

Nå merker imidlertid Buster – i likhet med flere andre produsenter – at rimeligere og mer nytteorienterte båter er i vinden i Norge.

**LAYOUT:** Fra droneperspektiv er det lett å se hva Buster prioriterer i konsollversjonen av XL.

Båten jeg kjører på test i Finland, er en prototyp. Produksjonen starter i oktober, prisene offentliggjøres i september. Finnberg lover at en del skarpe kanter og andre detaljer skal forbedres før båten slippes til kundene.

Men basisen er kjent og velfungerende. Buster XL CC er med sine seks meter og sitt skrog uten steglister godt egnet til å ta knekken på ubehagelige fjordbølger. Inngangen i bølgene er myk, så med riktig trim og avpasset fart må du nærmest kløne det til for at ferden skal bli ubehagelig.

**HELSVEIS:** Midtkonsollen gir et bastant inntrykk og kan utstyres med ekstra værbeskyttelse.

Størst er best

Testbåten har den største motoren på hekken. Med toppfart på 36 knop kjennes XL CC langt fra overmotorisert, og i mitt hode må du ha helt spesielle grunner for å velge den med 80 eller 100 hk. Så stor er ikke prisforskjellen.

Det kjørevillige skroget har ingen problemer med full gass, selv i litt sjø. Da innbyr ekvipasjen til effektiv marsjfart mellom 25 og 30 knop, uten at 115-hesteren overanstrenger seg.

Busters egne målinger viser at båten er mest drivstofføkonomisk mellom 19 og 23 knop. Da bruker den 0,7 liter per nautisk mil. Med en fast tank på 160 liter bør rekkevidde ikke være noen utfordring.

**MÅ KLE SEG:** Når regnet høljer ned er det bare å finne frem de mest vanntette båtklærne.

Konsollen er stor og gir akseptabel værbeskyttelse for de to som sitter bak den, men ikke fullt så god beskyttelse for passasjerene på akterbenken, noe et par regnbyger under testen demonstrerer. Derfor tilbyr Buster også båten med sprayhood og sidedører.

I konsollen er en 10-tommers Buster Q-smartskjerm standardutstyr, men det er god plass til en ekstra kartplotter for fiskeentusiaster. Oppgradering til 12-tommers skjerm er også mulig.

Vi Menn Båt mener:

Førsteinntrykket av Buster XL CC er positivt. Båten vil trolig bli et interessant alternativ for dem som ikke bare vil sitte lunt bak en vindskjerm og se på utsikten, men som har et mer aktivt forhold til det som skjer på sjøen. En standard Buster XL med 115 hk koster rundt 600 000 kroner, og det blir interessant å se hvor mye under dette nivået en mer nedstrippet CC-modell vil havne.