Test: Pioner 16 Explorer BR
Endringen er ikke stor, men genial
En ny interiørløsning løfter egenskapene i Pioners populære 16-foter.
Straks jeg går om bord i den nye bowrider-versjonen av Pioner 16 Explorer, melder spørsmålet seg: Hvorfor har ikke Pioner gjort dette før? For det som egentlig handler om en relativt enkel ommøblering, har langt større effekt enn det man ved første øyekast skulle tro.
Vi kjørte tester av de to etter hvert velkjente Pioner 16 Explorer-variantene da båten ble lansert til 2022-sesongen. Begge med førerplass på den brede akterbenken, og et bredt midtkonsoll eller to mindre konsoller på hver side.
I den nye BR-modellen har Pioner gjort en liten, men viktig genistrek: De to sidekonsollene er plassert lenger frem i båten, slik at to separate stoler får plass bak konsollene og foran akterbenken.
Det høres kanskje ikke så voldsomt ut, men er nok til at båten endrer karakter. Her får du en bedre løsning når det kommer til sitteplasser og komfort.
Les også: Test (2022): Pioner 16 Explorer: Det er kanskje årets viktigste båt
Mer behagelig
Nå er det slett ikke ille å kjøre de to første utgavene fra akterbenken, men det er nå alltid slik at du sitter mer behagelig i en separat stol. I BR-versjonen har du langt bedre støtte, både sideveis, i ryggen og under lårene.
I tillegg er polstringen tykkere, du har vippepute i forkant og ikke minst: Reguleringsmuligheter slik at det ikke lenger er «one size fits all». Her blir sittestillingen perfekt nesten uansett hvordan kroppen din er skrudd sammen.
En annen viktig bonus: Akterbenken er nå helt og holdent frigjort til passasjerer. Alle utgavene av Pioner 16 Explorer er godkjent for seks personer, men dette er den første der samtlige passasjerer får behagelige sitteplasser.
Reduserer støynivået
Førerplass på akterbenken er den mest utsatte posisjonen med tanke på motorstøy. Med setene lenger forut og ørene i en noe gunstigere vinkel i forhold til motoren, blir opplevelsen merkbart mer behagelig i BR-versjonen.
En av 2022-modellene vi kjørte var også utstyrt med Yamaha F60 lik årets testbåt, og målt gjennom hele fartsregisteret ligger støynivået på den nye versjonen i snitt to dBA lavere. Størst forskjell merkes ved rolig kjøring i fem-seks knop og fra 25 opp mot toppfarten på 30 knop.
Les også: Test: Pioner 15 Allround: Testmålingene viser at du får god nytte av de ekstra hestene
På minussiden
Når man gjør endringer på et småbåtinteriør er hovedregelen at for hver ting du tilfører, mister du et eller annet i prosessen. Men i Pioner 16 Explorer BR går regnestykket stort sett i pluss. På minussiden mister du noe dørkplass forut i forhold til de andre modellene.
Det er likevel nok av den, og årsaken finner du i båtens grunnleggende dimensjoner. Med lengde på 5,07 meter er båten nærmere 17 enn 16 fot, og er i tillegg bred med sine 2,1 meter.
Der det kniper mest er i passasjen mellom de to konsollene, men overraskende nok ser det trangere ut enn det er. Jeg er relativt voluminøs, men har ikke problemer med å bevege meg rundt i båten.
Les også: Langtest: Pioner GO: Rimelig båt som passer for hele familien
Slutt å snakke om «mykplast»
Det er lett å kjenne igjen Pioner 16 Explorer BR på manøvrering og sjøegenskaper. Selvsagt snakker vi om en stødig familiebåt mer enn en sportslig kjøremaskin, men slik er det for de fleste båtene med dette konseptet – enten de er bygget i glassfiber, aluminium eller polyetylen som denne.
Jeg tror vi må slutte å bruke begrepet «mykplast» om polyetylenbåter av dette kaliberet. Vi har nådd et slags vendepunkt i hvordan denne typen båter både konstrueres og oppleves i vanlig bruk på vannet.
Tidligere kunne de fremstå som «myke», men etter flere timer på fjorden – der jeg både presser meg gjennom krappe hekksjøer og kaster båten inn i unødvendig skarpe svinger – takler Pioner 16 Explorer BR belastningene uten nevneverdige innvendinger.
Les også: River Hydra 460: Har tatt grep som løfter komforten og brukervennligheten
Motorvalget
En egenskap mange vil sette pris på, er at båten planer uten en tydelig terskel. Det betyr at du lett holder båten i fartsområdet rundt åtte-fjorten knop. Et stort pluss hvis du kjører i bølger der det ruller for mye i sakte fart, eller resulterer i harde slag i høyere hastighet.
I andre situasjoner kan det også være behov for et roligere tempo, enten for bedre oversikt eller for å manøvrere trygt i trafikkerte leder.
Anbefalt motoreffekt er 40–60 hk. Både ut fra kjørefølelse og testresultater er 60 hk et naturlig valg. Båten håndterer en toppfart på 31 knop uten problemer, faktisk lar skroget seg trimme litt ut av vannet med lett sportslig kjøreopplevelse.
Dette gir også flere positive utslag: Farten faller mindre ved økt last, noe vi erfarte med en av 2022-modellene. Med 60 hk gikk båten i 29 knop med en person og 26 med fire om bord. I tillegg kommer den velkjente fordelen ved å kunne redusere turtallet med 1000–1500 o/min.
Testbåten holder da rundt 24 og 20 knop, samtidig som støynivået synker med fem-åtte dBA og drivstofforbruket reduseres med syv–tolv liter i timen. Og aller viktigst: Fjordturen blir mer behagelig for samtlige.
Vi Menn Båt mener:
Den nye BR-versjonen av Pioner 16 Explorer er et godt eksempel på at små endringer kan gi overraskende store forbedringer. Den er fortsatt praktisk og tåler røff bruk, men har også fått sosiale egenskaper for hyggelige familie- eller venneutflukter. Mange vil sette pris på at den kjennes lettkjørt og stødig ut, samtidig gir 60 hk tilstrekkelige fartsressurser. Gunstig pris og lave driftsutgifter gjør at båtlivet neppe havner i skifteretten.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 27 2026