Førsteinntrykk: Renault Megane E-Tech
Sprekere design og større batteri
Renault har oppgradert elektriske Megane som har fått et mer sporty utseende. Litt større batteri gir også bedre rekkevidde, og nå kan den også lade raskere.
Elektriske Renault Megane E-Tech ble vist frem for første gang i forbindelse med bilutstillingen i München i 2021 og ble lansert i Norge året etter med en startpris rundt 360 000 kroner. Vi prøvekjørte bilen tidlig i 2022 og mente bilen virket mer kostbar enn startprisen rundt 360 000 kroner tydet på. Inntrykket ble bare forsterket da vi testet den i Norge.
Nå er det klart for en oppgradert versjon av 420 centimeter lange Megane E-Tech, som Vi Menn fikk en sniktitt på i Barcelona i forkant av premieren. Rent visuelt kommer det til uttrykk med helt ny front.
Alt er nytt bortsett fra hovedlysene, og det nye designet gir Megane et sportsligere og mer dynamisk uttrykk enn forgjengeren. De åtte lyspikslene på hver side gjør at den ser bredere ut. Baklysene har fått 3D-form som elektriske Twingo.
Bedre rekkevidde
Viktigere er det trolig at bilen kommer med større batteri, et LFP-batteri på 67 kWt anvendelig kapasitet mot 60 kWt i forgjengeren. Maksimal rekkevidde (WLTP) er økt fra 475 kilometer til 500 kilometer mens maks ladehastighet (DC) er forbedret fra 130 kW til 165 kWt.
Det større batteriet gjør at bilen er blitt to centimeter høyere. Bakkeklaringen er 12,4 centimeter. Batteriet kan temperaturstyres ved å bruke navigasjonen og ved optimale forhold skal det kunne lades fra 10 til 80 prosent på 26 minutter.
Større batteri betyr noe mer vekt og Renault har dermed også foretatt chassistuning for å gi bilen det lett sportslige understellet den er kjent for.
Google-basert
Da Megane kom i 2022 var den blant de første rimelige bilene med multimedia basert på Google-systemet Android Automotive OS, som Renault omtaler som OpenR Link.
Det omfatter kjente tjenester som Google Maps – og Google Assistant som vil bli erstattet av den mer avanserte AI-assistenten Gemini. Du kan imidlertid betakke deg dersom du synes Gemini er for involverende.
Antall apper tilgjengelig gjennom OpenR Link er økt fra 50 til 100, og omfatter blant annet Prime og HBO. Google built-in-systemet er inkludert i tre år, men du kan utvide abonnementstiden til fem eller åtte år. En datamengde på 2GB per måned i tre år er også inkludert i prisen.
Mer kunstskinn
Det Google-baserte underholdnings- og infotainmentsystemet kommer som før til uttrykk på en stående skjerm på 12-tommer som er lett vinklet for sjåføren. Berøringsskjermen har meget god grafikk og henger sammen med et helt digitalt instrumentpanel på 12,3 tommer.
Kupeen har fått et løft med mer kunstskinn, nye dekorlister i tre eller mønstret finish samt stemningsbelysning som tilpasser seg kjøringen.
Med oppgraderte Megane har Renault også forenklet utstyrgradene til to nivåer. Techno-versjonen kommer blant annet med både varmepumpe og muligheten til å forvarme batteriet. 19-tommers aluminiumsfelger er standard.
Toppmodellen Esprit Alpine har en mer sporty finish og kommer standard med 20-tommers aluminiumsfelger. Den kommer også med massasje i forsetene, Harman Kardon-anlegg og alt av førerassistanse-systemer som Renault tilbyr.
Megane bygges i sin helhet i Europa. Karosseri og batteri monteres i Douai i Nord-Frankrike), mens elmotoren produseres i Normandie. Bilen er ventet til Norge i løpet av høsten og Reanult Norge åpner for bestilling straks prisene er klare.
Vi Menn Bil mener:
Da vi kjørte Megane E-Tech for første gang, syntes vi den virket dyrere enn prislappen skulle tilsi. Nå ser den enda bedre ut. Batterioppgraderingen er ikke omfattende, men sniker WLTP-tallet opp på det psykologisk tungtveiende 500-tallet. Elefanten i rommet er som før mangelen på firehjulsdrift. Prisen blir dermed avgjørende for graden av suksess.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 39 2026
