Alpine til Norge
Nytt bilmerke klart for Norge - dette er prisene
Du kjenner kanskje navnet fra Formel 1. Nå kommer Alpine til Norge med to spreke sportsmodeller.
Vi begynner å bli vant til nye bilmerker fra Kina i Norge. Fra Europa derimot, er det sjeldent det kommer nye merker. Men nå skjer det. Om Alpine ikke er et nytt merke, så er det ny giv fra en produsent med rikelig motorsport-DNA. I løpet av sommeren kommer modellene A290 og A390 - med priser som spenner fra 399 900 til 799 900 kroner.
Rik forhistorie
Vi må starte med et tilbakeblikk. Det startet så langt tilbake som i 1955. Da ble Société Anonyme à Responsabilité Limitée Alpine grunnlagt av rallykjøreren Jean Rédélé som bygde modellen A106 basert på Renault 4 CV. Noen år senere bygde samme Rédélé en knapt 800 kilo tung bil med glassfiberkarosseri på rørramme. Alpine 110 var lav, trang, og den midtmonterte motoren sørget for at den var lumsk å kjøre.
Trolig lo deler av publikummet da svenske Ove Andersson stilte opp i Monte Carlo med lille Alpine A110 i 1971. Latteren stilnet raskt. Alpine vant. To år senere ble pallen teppebelagt med samme modell. Suksessen med første generasjon Alpine A110 ble fulgt opp med en etterfølger, med kallenavn Berlinette fra 1965 til 1977. I 1969 ble fabrikken i Dieppe i åpnet og siden 1973 har Alpine vært heleid av Renault.
I 1995 trillet siste Alpine ut av fabrikklokalene i Normandie, som i stedet å produsere biler for Renault-gruppen. Om selve Alpine ble det stille, helt til 2012 da det ble vist tegninger av en ny A110, som ble satt i produksjon i 2017.
Designerne hadde ikke latt A110 gå glemmeboken. De fire frontlyktene, den buede bakruten og eksosrøret minnet sterkt om rallybilen som på 70-tallet rystet rivalene. Litt oppsving til tross: Nok en gang forsvant merket inn i glemselen.
Første egenproduserte elbil
Men nå skjer det ting: I fjor hadde modellen A390 verdenspremiere i Dieppe der Vi Menn Bil var til stede.
Les også: Førsteinntrykk: Alpine A390: Den kommer med tre elmotorer, firehjulsdrift og forbikjøringsmodus
Det dreier seg om en 462 centimeter lang elbil, Alpines første egenproduserte. Den er basert på samme plattform som Renault Scenic E-Tech og Megane E-Tech, og Alpine omtaler A390 som en «sport fastback».
Den kommer med 89 kWt batteri og opptil 557 kilometer rekkevidde. Med GTS-versjonen snakker vi om 470 hestekrefter, dreiemoment på 824 Nm, 0-100-akselerasjon på 3,9 sekunder, firehjulsdrift, 523 liters bagasjerom og hengervekt på 1350 kilo.
Prisene klare
A390 kommer i to versjoner, GT og GTS, begge med NMC-batteri med 89 kWt anvendelig kapasitet. Effektuttaket skiller. GT-utgaven kan skilte med 400 hestekrefter og 661 Nm dreiemoment. For GT starter prisen på 759 900 kroner, mens GTS starter på 799 900 kroner.
Begge versjonene kommer med tre elmotorer. Én foran og to bak. De bakre elmotorene virker uavhengig på hvert sitt hjul. Det dreier seg ifølge Alpine om en helt variabel firehjulsdrift der alle kreftene kan sendes bakover, kontrollert av en elektronisk styringsenhet.
De to bakre elmotoren jobber uavhengig, men ECU-enheten styrer hvor mye krefter som til en hver tid skal virke på hvert hjul for best mulig kjøreegenskaper og grep. Ingen hjul bremses. I sving vil typisk hjulet i yttersving få mer kraft enn hjulet i innersving. Kraftfordelingen justeres elektronisk basert på parametere som styrevinkel og hastighet.
Heftig versjon av Renault 5
Samtidig med A390 kommer også den mindre A290, som litt enkelt fortalt er en spesialversjon av Renault 5. Alpine-utgaven kommer med det samme 52 kWt-batteriet.
Det er imidlertid ganske mye som skiller fra standardmodellen. A290 kommer med opptil 220 hestekrefter sammenlignet med maks 150 hester i R5. I tillegg har den blant annet bredere sporvidde, F1-inspirert ratt, egen chassistuning, stabilisatorstag bak, Brembo-bremser og spesialutviklede Michelin-dekk. GTS-versjonen kommer med skinnseter.
Prisene starter på 399 900 kroner for GT-versjonen med 180 hestekrefter, mens toppmodellen GTS koster fra 462 900 kroner.
Les også: Test: Renault 5 E-Tech electric Humørspreder med fornuften i behold
Tekniske data:
Alpine A390 GTS Alpine A390 GT
Motor: 3xEL 3xEL
Batteri, kWt, netto: 89 89
Effekt, kW/hk: 345/470 295/400
Dreiemoment, Nm: 824 661
Egenvekt, kg: 2121 2124
Lengde/bredde/høyde, cm: 462/186/153 462/186/153
Akselavstand, cm: 271 271
Bakkeklaring, cm: 15,2 15,2
Bagasjerom, liter: 532-1643 532-1643
Hengervekt, kg: 1350 1350
Standard dekkdimensjon: 245/45R21 245/45R20
Rekkevidde, WLTP km: 491 557
Maks ladehastighet (DC), kWt: 190 150
Ladetid 15-80% DC, min: 25 29
Forbruk, WLTP, kWh/mil: 1,88 1,87
0–100 km/t, fabrikk, sek: 3,9 4,8
Toppfart, km/t: 220 200
Pris fra, kr: 799 900 759 900
Tekniske data:
Alpine A290 GTS
Motor: EL
Batteri, kWt, netto: 52
Effekt, kW/hk: 160/220
Dreiemoment, Nm: 300
Egenvekt, kg: 1479
Lengde/bredde/høyde, cm: 400/182/151
Akselavstand, cm: 253
Bakkeklaring, cm: 15,1
Bagasjerom, liter: 326
Standard dekkdimensjon: 225/40R19
Rekkevidde, WLTP km: 361
Maks ladehastighet (DC), kWt: 100
Ladetid 15-80% DC, min: Ikke oppgitt
Forbruk, WLTP, kWh/mil: 1,67
0–100 km/t, fabrikk, sek: 6,4
Toppfart, km/t: 170
Pris fra, kr: 462 900
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn