Lexus TZ
Her skal seks personer ha topp komfort
Den nye SUV-en fra Lexus har et ekstra fokus på baksetepassasjerene.
Med en akselavstand over tre meter skal seks personer kunne sitte komfortabelt i den digre, nye SUV-en fra Lexus. Med en lengde på 510 centimeter er Lexus TZ enda større enn 450 RX L, men den største Lexus-en noensinne er det faktiske ikke. Den ligger noen centimeter bak limousinen LS 600HL, samt SUV-en Lexus TX, som ikke selges i Europa.
TZ kommer med seks seter fordelt på tre rader, der voksne skal kunne sitte bekvemt også på bakerste rad. Setene foran og på andre rad har integrert varme og ventilasjon, og med rett utstyrsnivå har også tredje rad setevarme, noe man sjelden ser i seksseters SUV-er, ifølge Lexus.
Liggeseter
Passasjersetet foran samt setene på andre rad kan fås med såkalt ottoman-løsning altså liggeseter med leggstøtte og det hele. Komfort-potensialet heves ytterligere ved at dette skal være den mest støysvake SUV-en Lexus noensinne har laget.
I elbiler blir vind- og veistøy mer hørbart enn i biler med forbrenningsmotor, noe Lexus har tatt hensyn til. Lydabsorberende materialer er plassert i rammen for å dempe resonans, vinduene er akustiske, og dørspeilene er redesignet for å minimere vindstøy.
Men frykter man for trykkende stillhet, kan TZ utstyres et Mark Levinson-anlegg med 21 høyttalere og 3D-lydbilde.
Mulig med bakakselstyring
TZ kommer ikke med luftfjæring, men MacPherson-fjærbein foran og et multilinkoppheng bak utviklet spesifikt for TZ. I kombinasjon med et stivt karosseri skal det gi god komfort og stabilitet.
Den skal heller ikke ha et mykt understell med duvende oppførsel som resultat, men tvert om et stivt chassis med lavt tyngdepunkt. Avanserte sveise- og limteknikker, lette, men sterke metaller og en batterimodul integrert i chassiset, skal sørge for en kjørefølelse som minner mer om en sedan enn en stor SUV.
TZ kan bestilles med firehjulsstyring (Dynamic Rear Steering), der bakhjulene dreier opptil fire grader. Ved lave hastigheter dreier de motsatt vei av forhjulene for skarpere respons og bedre manøvrering, men samme vei i høyere hastigheter for økt stabilitet. Svingradiusen er 5,4 meter med DRS og 5,8 meter uten.
Og Lexus har tydeligvis hatt et ekstra fokus på baksetepassasjerenes ve og vel. Blant bilens kjøreprogrammer finnes et Comfort-modus som ifølge Lexus er laget for baksetepassasjerene.
Det koordinerer firehjulsstyringen, bremsebalansen og DIRECT4-firehjulsdriften for å holde karosseriet stabilt. Resultatet skal bli en stabil tur med mindre hodebevegelse fra side til side.
Smidd bambus
Innvendig er flere av overflatene av resirkulert aluminium sammen med smidd bambus der bambusfibrene er presset sammen under høyt trykk og varme sammen med spesielle bindemidler.
Dørpanelene er i bambusdekor. I dagslys ser det ut som naturlig bambus, men koblet til bilens stemningsbelysning, skifter det til belyste fargemønstre.
Foran rattet ligger et 12,3-tommers instrumentpanel som forer sjåføren med den mest essensielle informasjonen. Polarisert film på skjermen skal hindre gjenskinn. Håndtering av multimedia skjer på en 14-tommers berøingsskjerm.
Beskjeden hurtiglading
Som RZ 550e F SPORT kommer TZ med Interactive Manual Drive, som virtuelt simulerer en åttetrinns girkasse. Aktiveres programmet, kan du gire med hendlene foran rattet for en mer engasjerende kjøreopplevelse.
TZ har elmotorer på hver aksling, som begge har et dreiemoment på 269 Nm. Totalt systemytelse er 408 hestekrefter for den kraftigste versjonen og den digre bilen skal greie null til hundre på 5,2 sekunder.
TZ har et litium-ionbatteri på 95,8 kWt og rekkevidde på opptil 540 kilometer. Noe 800V-system har den ikke og maks DC-ladekapasitet er 150 kW.
Batteriet har vannkjøling og temperaturstyring og kan forvarmes- eller kjøles ved å bruke navigasjonen, men kan også aktiveres manuelt. Hjemmelading skjer via en innebygd 22 kW AC-lader.
Prisene klare og norgesturné
Lexus TZ kommer i to versjoner: TZ 450e Executive og TZ 550e Luxury. Begge har 95,8 kWh-batteri og et generøst utstyrsnivå som standard, ifølge Lexus Norge. 450e Executive koster fra 837 900 kroner, mens 550e Luxury koster fra 939 900 kroner.
TZ kan bestilles nå, og de første leveransene er ventet i mars 2027. Allerede nå kan du oppleve bilen på en eksklusiv Norgesturné hos Lexus-forhandlere fra Kristiansand i sør til Tromsø i nord.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 42 2026
