Blir første bil i Europa med denne  jagerfly-teknologien

Lexus Norge satte salgsrekord i fjor med 1830 registrerte biler og ble på 14. året på rad kåret til beste bilmerke på kundetilfredsbarometeret Autoindex.

Mesteparten av 2025-salget er det elektriske RZ som har stått for. Den ble lansert i 2023, og i likhet med konsernslektning Toyota bZ4X, som RZ er basert på, så har den fått skryt for firehjulsdriften og kjøreegenskapene, mens batterikapasitet, rekkevidde og ladehastighet har vekket mindre begeistring. 

Nå er den nye versjonen straks klar for Norge, og den kommer med større batteri og lengre rekkevidde. Maks hurtigladekapasitet er som før på 150 kW, men muligheten til å forvarme batteriet åpner for kortere ladetid. 

Les også: Prøvekjørt: Lexus RZ 450e: Det startet med V8 for 35 år siden. Nå er situasjonen en ganske annen

Tre versjoner

Nye Lexus RZ kommer i tre versjoner, alle utstyrt med 77 kWt-batteri (anvendelig kapasitet) mot 71,4 kWt i forgjengeren. Forhjulsdrevne RZ 350e blir rimeligste versjon med en startpris på 567 700 kroner. Den skal ha en rekkevidde opptil 559 kilometer og elmotoren yter 221 hestekrefter.

Mellomste versjon er RZ 500e som kommer i hele seks utstyrsversjoner alle med firehjulsdrift. Prisene starter på 647 500 kroner. Rekkevidden er opptil 493 kilometer og elmotorene leverer 380 hestekrefter. Sammenlignet med forgjengeren 450e er det nesten 70 flere hestekrefter. Hengervektkapasiteten er doblet fra 750 til 1500 kilo.

Toppmodellen av nye RZ er 550e F Sport. Den har også firehjulsdrift og maks rekkevidde skal ligge rundt 462 kilometer. De to elmotorene leverer 408 hestekrefter og sprinten fra null til hundre skal gå unna på 4,4 sekunder. 

Startprisen er 850 000 kroner, men omfatter en bråte utstyr som sportsseter delvis i skinn, et prima Mark Levinson-lydanlegg og 20-tommers modellspesifikke aluminiumsfelger.  

Les også: Prøvekjørt: Lexus LC 500 Convertible: Det er ikke bare motoriseringen som gjør denne bilen helt spesiell

Først med nytt styresystem

Det trolig mest oppsiktsvekkende er at 550e-utgaven kommer standard med steer-by-wire som er avledet av flyindustriens fly-by-wire-system. Velkjente F-16 var det første jagerflyet som ble serieprodusert med fly-by-wire-system. 

Lexus er første og eneste bilmerke i Europa som tilbyr steer-by-wire-teknologien, som innebærer at styringen er helt elektronisk. Det er ingen mekanisk forbindelse mellom styrekonsollen og akselen, kun ledninger og elektroniske signaler. Det skal gi en rekke fordeler, ifølge Lexus.

Fullt hjulutslag kommer ved å dreie rattet 150 grader, noe som betyr at du ikke trenger å gjøre hånd over hånd-grep i brå svinger. Det elektroniske systemet er komponert slik at du som sjåfør får tilbakemeldinger gjennom rattet, og uavhengig kontroll av rattmomentet skal sørge for at styrefølelsen ikke blir distansert.

Elektronikken skal gir mer følelse av kontroll og stabilitet ved sterk sidevind, langt mindre ratt­utslag og ingen vibrasjoner gjennom rattet fra dekkene. En annen fordel med den sommerfuglformede «flystikka» er at den ligger under instrumentene, noe som gir sjåføren bedre oversikt. 

Imiterer girskift

Toppversjonen RZ 550e F Sport kommer også standard med såkalt M-Mode (Interactive Manual Drive) som imiterer girskift. Ved å bruke girhendlene foran rattet kan sjåføren få følelsen av å kjøre med manuelle eller automatiske girskift. 

Lexus Norge regner med å starte kundeleveringer av RZ i februar. 

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn