Nye Mercedes EQS
Glem rekkeviddeangsten!
Nye Mercedes EQS får opptil 90 mil rekkevidde og kan fås med styring uten mekanisk kobling.
Mercedes har gitt EQS en real oppgradering som blant annet omfatter økt batterikapasitet, bedre rekkevidde og raskere lading. Batterikapasiteten er økt fra 118 kWt til 122 kWt (brutto), uten at det har gått utover den fysiske størrelsen på batteriet.
For den bakhjulsdrevne versjonen EQS 450+ innebærer oppgraderingen at rekkevidden er økt fra 780 til 926 kilometer (WLTP). De firehjulsdrevne versjonene 500 og 580 4Matic har 876 kilometer oppgitt rekkevidde, rundt 200 kilometer lengre enn forgjengeren.
Der første generasjon EQS kom med 400V-system og maks 200 kW ladekapasitet, kommer den nye utgaven med 800V-arkitektur. Hurtigladekapasiteten er dermed økt til 350 kW, som betyr at bilen skal kunne lade 320 kilometer rekkevidde i løpet av 10 minutter ved optimale forhold.
EQS er også blitt sterkere. Ser vi på tallene for 580 4Matic, så er antall hestekrefter økt fra 524 til 585. 0-100 skal den greie på 4,1 sekunder, to tideler raskere enn forgjengeren.
Ingen mekanisk kobling
Mercedes-Benz blir den første tyske bilprodusenten som tilbyr en serieprodusert bil med steer-by-wire-teknologi, der den mekaniske forbindelsen mellom ratt og hjul erstattes av elektroniske signaler, sensorer og aktuatorer. Det er et system hentet fra flyindustrien, og Lexus tilbyr steer-by-wire på nye RZ.
Teknologien innebærer fordeler som mindre rattutslag og at uønskede vibrasjoner gjennom rattstammen og rattet kan elimineres helt. Styreforholdet er tilpasset ulike situasjoner, og steer-by-wire-teknologien kommer i kombinasjon med bakakselstyring med en styrevinkel på opptil 10 grader på bakhjulene. Null mekaniske kobling til tross, en presis og intuitiv styrefølelse skal være opprettholdt, ifølge Mercedes.
Er du skeptisk med tanke på sikkerheten, så opplyser Mercedes de benytter en systemarkitektur i tillegg til høypresisjonssensorer og kraftige kontrollenheter. Dette betyr at det i utgangspunktet er to signalveier, noe som sikrer garantert styreevnene. Selv i det usannsynlige tilfellet av en svikt, er kontroll fortsatt mulig takket være bakakselstyring og bremseinngrep gjennom den elektroniske stabilitetskontrollen (ESP).
Er du fortsatt ikke overbevist, så kan bilen leveres med elektromekanisk styring.
Les også: Test: Mercedes-AMG EQS 53: Her ofres mye for sportsligheten
Svært opplyst
EQS kommer med den nyeste generasjonen Digital Light med micro-LED-teknologi. Det høyoppløslige lysfeltet økes med rundt 40 prosent, noe som gir sterkere fjernlys og bedre projeksjon på veibanen. Samtidig bruker lysmodulen opptil 50 prosent mindre energi enn tidligere. Det dynamiske fjernlyset Ultra Range har en rekkevidde på opptil 600 meter, som er tilsvarende rundt seks fotballbaner.
Les også: Prøvekjørt: Mercedes EQS 450 4Matic Manufaktur: Den har ekstrautstyr for over 700 000 kroner
Informajonsfelleskap
EQS kommer med den nye operativsystemet MB.OS. Systemet integrerer og kontrollerer hvert eneste aspekt av bilen, og det Mercedes omtaler som en «supercomputer» bruker kunstig intelligens og kraftige chiper, i tillegg til å være koblet til Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Det tillater over-luften-oppdateringer slik at EQS-en din alltid er oppdatert.
Det åpner også for Car-to-X-informasjon, som betyr at Mercedes-biler anonymt kan overføre informasjon til skyen som andre Mercedes-kjøretøy kan dra nytte av. Det kan dreie seg om informasjon knyttet til hull i veien eller fartshumper.
Bilen din kan dermed bruke Car-to-X-informasjonen til å forhåndsjustere dempingen dersom bilen har Airmatic-luftfjæring og den intelligente demperfunksjonen er aktivert. Mercedes har utviklet funksjonen selv og søkt om patent.
– Helt siden lanseringen i 2021 har EQS vært Mercedes-Benz sitt elektriske flaggskip. Nå bærer den nye modellen arven videre og byr på en imponerende rekkevidde på opptil 926 kilometer, samtidig som både komfort og teknologi løftes til et nytt nivå. Med MB.OS er nye EQS smartere enn noensinne, og befester sin posisjon som Mercedes-Benz sin mest luksuriøse elektriske modell, sier Thorbjørn Myrhaug, direktør i Mercedes-Benz Norge, hos Bertel O. Steen.
Norske priser på EQS kommer innen relativt kort tid, bilen ventes etter sommeren.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn