Test: Sea Ray SDX 250 Surf og SDX 270 Surf
Familieunderholdning av beste merke
Her er det bare å hente frem popkornet, slenge ut vannskitauet og vente på at moroa skal starte. Bli med på surfetur i Sea Rays store bowrider-modeller.
Sea Ray har lenge vært et anerkjent båtmerke for nordmenn på jakt etter noe annerledes enn det skandinaviske båtbyggere kan by på.
Går du inn på bruktbåtsidene til Finn.no, ser du et relativt bredt utvalg av eldre daycruisere, bowridere og de større Sundancer-modellene for overnattingsturer.
I perioden fra 2000 til 2013 kjørte vi flere Sea Ray-modeller på test; blant annet en langtur fra Trondhjem til Oslo. Tanken var å se om en amerikansk 21-foter kunne ta seg av de røffe forholdene langs den værharde Vestlandskysten. Noe Sea Ray 225 Weekender faktisk klarte med glans.
Det generelle inntrykket av Sea Ray fra disse årene kan kort oppsummeres slik: God kvalitet, fine sjøegenskaper og noen USA-typiske løsninger.
De sistnevnte slo begge veier, eksempelvis solid interiør og flotte puter, men også manglende plass til kartplotter, og i de større modellene en annerledes layout i forhold til skandinavisk smak.
Les også: Test: Sea Ray 210 Overnighter: Komfort på amerikansk
Arbeider for et comeback
Jeg skal ikke dvele ved årsakene til at Sea Ray de siste årene har falt bakpå i norske båtkjøperes bevissthet, men valutakurs, treg omstilling fra hekkaggregat til utenbordsmotor og utilstrekkelig forhandlerdekning kan være noen.
– Dessverre går vi inn i 2026, uten en Sea Ray-forhandler i Norge, sier Freddy Strömsholm som har salgsansvaret for Skandinavia.
– Vi håper dette blir midlertidig, men gitt det norske markedet de siste årene, har det ikke vært enkelt å finne de rette forhandlerne. Det endrer ikke vårt mål om også å prioritere Norge, sier han.
Uavhengig av hva som har skjedd i det norske båtmarkedet, har selvsagt Sea Ray utviklet seg i takt med kundepreferansene både i USA og Europa.
Viktig kriterium
En kort oppsummering av dagens modellutvalg ser slik ut: SPX-serien er de sportslige innstegsmodellene fra 19-21 fot.
SDX er de rommelige, familieorienterte dagsturbåtene fra 23-29 fot, mens SLX er premiumutgavene mellom 26 til 40 fot, med luksusfølelse, samt overnattingsmulighet på de større modellene. Turbåten Sundancer finnes i utgaver på 26, 32 og 37 fot.
Et av de viktigste kriteriene for et comeback i Norge er på plass: Nesten samtlige modeller er tilgjengelig med utenbordsmotor. Det er helt sentralt, i alle fall opp til 30 fot.
Alle modellene i S-seriene er bowridere, og gjør de fleste unike i vårt marked. Her i nord er vi glade i mindre, mer konsollaktige bowridere, men de komfortable, lev-det-gode-livet interiørene Sea Ray kan by på, er merket ganske alene om.
Et herlig båtkonsept
De to testbåtene er perfekte eksempler på det. Med SDX 250 og SDX 270 er vi omtrent midt i Sea Ray-land, både når det kommer til båtstørrelse og -serie. Her handler det om to rommelige, familievennlige bowridere, der sosiale soner med komfortable sitteplasser er prioritert.
I denne størrelsen med lengde på 7,7 og 8,3 meter har de nordiske konkurrentene gått over til DC- eller Sundeck-modeller.
Årets nyhet ligger i etternavnet til de to: Surf. Og da mener ikke Sea Ray en småkul utstyrspakke med friske farger. Nei – da mener de SURF – med store bokstaver.
Her dreier alt seg om wakesurfing: Straks du er trukket opp av vannet og båten har riktig fart, slipper du tauet og surfer på hekkbølgen.
Danner surfebølge
Fartsområdet ligger på rundt syv til 12 knop, og Sea Ray har laget et avansert system de kaller for NextWave. Det skal gjøre opplevelsen bedre både for surferen og de om bord. Det er mange detaljer å dypdykke i, men jeg skal prøve å gi en kort oversikt:
Skroget og hekken er utformet for å gi en flott surfebølge, og Surf-modellene er utstyrt med Mercruisers Bravo Four S-drev med kontraroterende propeller som peker forover. Det skal være sikrere for de i vannet, og sørge for bedre grep, akselerasjon og manøvrerbarhet.
I tillegg har båtene ballasttanker (719 og 862 kg) som kan fylles uavhengig av hverandre. Sammen med elektriske trimplan og Mercuiser Active Trim, skal dette gi perfekte surfeforhold.
Du trenger ikke være erfaren surf-skipper heller, for integrert i Simrad-plotterne ligger et intuitivt betjeningssystem.
Min tur
Siden jeg verken kan skylde på en gammel kneskade eller dårlig rygg, må jeg selvsagt prøve.
Som på vannski og wakeboard ligger nøkkelen i å komme seg opp, men etter å ha slukt mesteparten av IJmeer utenfor Amsterdam, må jeg innse at jeg er et godt stykke unna.
Basert på de brede glisene fra kollegene som klarer å surfe på hekkbølgen, er det en morsom vannsportaktivitet. Også fordi det foregår i langsom fart, og tett på de om bord.
Surf-modellene utgjør en liten nisje, og for meg fremhever andre egenskaper båtene bedre.
Jeg må være så ærlig å si at jeg i 25 år har vært fascinert av store bowrider-modeller, og de to testdagene gir meg rikelig anledning til å nyte nettopp det.
Testopplegget i Amsterdam sammenfaller med Sail 2025 – den 10. utgaven av det tradisjonelle Tall Ships-arrangementet – og på toppen av det feirer Amsterdam sitt 750 års-jubileum.
Slik blir det fest av, både på og rundt hovedkanalen gjennom sentrum av byen.
For lange dager om bord
De to SDX 250 og 270 Surf lastes opp med kalde drikker og lunsjbokser i kjølerommene, og selv om det er ni voksne om bord i 270 og åtte i 250, blir det aldri trangt om plassen.
Årsaken ligger først og fremst i selve bowrider-konseptet, men også at SDX-modellene holder bredden langt frem mot baugen.
Selvsagt kan Sea Ray layouten på slike båter til fingerspissene, så en bedre plattform for å nyte opptoget og en flott dag på sjøen, finnes knapt.
Forsamlingen sprer seg ut på rommelige sitteløsninger i cockpit, et fint innredet baugområde, mens andre slenger seg på den store solsengen akter. At vi tilbringer rundt åtte timer om bord uten å mukke, er det beste beviset på hvorfor dette er som å ha din mobile øy på vannet.
Neste dag viser IJmeer seg fra en hissigere side. Vindstyrken ligger opp mot liten kuling, og det grunne ferskvannet lar seg ikke be to ganger: Hissige, krappe bølger på rundt en meter gir de to testbåtene en utfordring.
Sjarmere norske båtkjøpere
Opplevelsen om bord minner mye om tidligere Sea Ray-erfaringer, der skroget kjennes kompetent og solid, med behagelig gange gitt de røffe forholdene.
I SDX 250 får vi av og til noe sjøsprøyt i cockpit når bølgene kommer inn skrått forfra, men ikke mer enn normalt med så kraftig vind.
Selv om Surf-serien er spesialutgaver for vannsport, gir SDX-konseptet et signal om at nye Sea Ray-modeller i denne størrelsen kan tiltrekke seg norske båtkjøpere. Særlig de på jakt etter en familiebåt for de fine dagene på sjøen.
Et eksempel kan være utenbordversjonen SDX 250, en båt med samme fine innredning, men en Mercury Verado V8 300 hk i stedet for hekkaggregat med 6,2 liters V8 på 350 hk.
Blir prisen konkurransedyktig, ville jeg gitt Sea Ray en sjanse til å sjarmere norske båtkjøpere. Særlig de på jakt etter en unik godværsbåt.
Vi Menn Båt mener:
De to SDX-modellene leverer solid kvalitetsinntrykk kombinert med store, behagelige uteområder. Der du har plass til familien og noen venner på kjøpet. Surf-utgavene gir spesialegenskaper for vannsport, uten at det går utover den generelle båtopplevelsen. De koster mer enn standardutgavene, og her i Norge har nok andre Sea Ray-bowridere større sjanse for suksess.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 59 2025
