Klassiker: Opel Kadett B

Traff tidsånden perfekt

Mang en nordmann har tilbrakt deler av barndommen i baksetet på denne - før de rykket frem i forsetet. I år er det 60 år siden Opel Kadett B hadde verdenspremiere. Særlig én versjon er blitt et samlerobjekt.

DAS AUTO: Opel Kadett B ble lansert i 1965 og ble straks en megahit. Kanskje ikke så rart. Ved introduksjonen av Kadett i 1936 demonstrerte Opel at de visste å bygge folkelige og gode kompaktbiler.

Produsenten

Martin Jansen og Christopher Skjæveland, Martin Jansen og Christopher Skjæveland, Martin Jansen og Christopher Skjæveland, vi menn bil

Publisert 16.12.2025 - 09:30 Sist oppdatert 16.12.2025 - 11:22

Opel Kadett står som en påle i bilhistorien. Opel tok i bruk modellbetegnelsen allerede i 1936, og det holdt stand helt til 1991 da Kadett ble erstattet med Astra. Mang en nordmann har sett landskapet passere gjennom bilvinduet i en Kadett.

Selv om historien startet så langt tilbake som i 1936, var det først i 1962 at suksesshistorien virkelig skjøt fart. Da første Kadett A rullet av samlebåndet i den splitter nye fabrikken i Bochum i oktober 1962, ble det straks klart at Opel hadde laget en moderne og folkelig kompaktbil.

FORGJENGEREN: Kadett B etterfulgte Kadett A (bildet) som ble lansert i 1962. — **FORGJENGEREN:** Kadett B etterfulgte Kadett A (bildet) som ble lansert i 1962.

Den ble et av tannhjulene i maskineriet som ble kjent som det tyske «Wirtschaftswunder» - Det økonomiske underet - tyskernes evne til å bygge seg opp fra ruinen etter 2. verdenskrig.

«Das Auto»

Etter suksessen med Kadett A, fortsatte Opel med sin visjon om utvikle folkelige og velproporsjonerte biler med enkel og robust mekanikk. Kadett B var litt større enn A og passerte fire meter i lengden. Den skal ha vært den første modellen der Opel tok i bruk det etter hvert så kjente slagordet «Das Auto».

DET TYSKE MIRAKLET: Kadett B, her som stasjonsvogn, ble en del av det tyske «Wirtschaftswunder», en beskrivelse på tyskernes mirakuløse evne til å gjenreise landet fra ruin. På bildet symbolisert med den utbombede Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirch ved Kurfürstendamm, den kjente handlegaten i Vest-Berlin. — **DET TYSKE MIRAKLET:** Kadett B, her som stasjonsvogn, ble en del av det tyske «Wirtschaftswunder», en beskrivelse på tyskernes mirakuløse evne til å gjenreise landet fra ruin. På bildet symbolisert med den utbombede Kaiser-Wilhelm-Gedächtniskirch ved Kurfürstendamm, den kjente handlegaten i Vest-Berlin.

Kadett B var mellom 410 cm og 418 cm lang avhengig av karosseri-løsning. Dessuten var den mer komfortabel og bedre utstyrt enn forgjengeren, men fortsatt rimelig og enkel å vedlikeholde.

SEND INN: «Sjekk Deres Opel-kunnskaper». Annonse i Vi Menn i 1968 der man kunne vinne en Kadett Fastback dersom man svarte riktig på noen spørsmål. — **SEND INN:** «Sjekk Deres Opel-kunnskaper». Annonse i Vi Menn i 1968 der man kunne vinne en Kadett Fastback dersom man svarte riktig på noen spørsmål.

Kadett B hadde verdenspremiere på bilutstillingen i Frankfurt i 1965 og ble en umiddelbar suksess. Da bilen gikk ut av produksjon åtte år senere hadde 2 691 300 biler rullet av samlebåndet, hvorav 430 000 gikk til USA, der den ble solgt gjennom Buick-forhandlerne fra 1966 til 1972. Med andre ord fikk europeerne nyte godt av noen ekstra salgsår.

Noe av æren for salgssuksessen, spesielt for det tyske markedet, skyldes en stadig synkende etterspørsel etter Boble (VW Type 1) som var Kadettens hovedrival. VW Golf var ennå noen år unna og ble heller en konkurrent for Kadett C.

Annonse

– Kadett B representerte en ny tid for Opel. Den gjorde bilkjøring tilgjengelig for flere, og kombinerte praktiske løsninger med design og kjøreglede på en måte som inspirerer oss den dag i dag, uttaler Stein Pettersen – som er informasjonsdirektør for Opel hos importør Bertel O. Steen.

PANSERPIKE: Rullende reklameplakat på Grundsetmartn i Elverum i 1969. — **PANSERPIKE:** Rullende reklameplakat på Grundsetmartn i Elverum i 1969.

Kadett B kom som to- og firedørs sedan, stasjonsvogn og coupé, og ble for første gang registrert som femseter. Flere karosseri-former ble tilbudt i to- og firedørs variasjoner som enten sedan, fastback eller coupé.

Tre- og femdørs Caravan var også mulig å velge. Coupeer produsert fra 1971– 1973 fikk oppdatert karosseri mer i tråd med 70-tallets design-trender.

Motorene rangerte fra 993 kubikk (kun eksport) til 1897 kubikk (1900). Sistnevnte kun å få i Rallye-utgaven, som nok står på de fleste Opel-entusiasters ønskeliste.

KLASSISK: Førermiljø i Kadett B anno 1971. — **KLASSISK:** Førermiljø i Kadett B anno 1971.

KIEMEN-COUPéEN: Coupé fra 1969 med norsk eier. Denne versjonen kalles på folkemunne for Kiemen Coupé etter de tre «gjellene» på C-stolpen. Bilen har 1100-motoren med enkel forgasser som yter cirka 55 hestekrefter. Med 750 kilo egenvekt oppleves bilen som kvikk og lettkjørt. — **KIEMEN-COUPéEN:** Coupé fra 1969 med norsk eier. Denne versjonen kalles på folkemunne for Kiemen Coupé etter de tre «gjellene» på C-stolpen. Bilen har 1100-motoren med enkel forgasser som yter cirka 55 hestekrefter. Med 750 kilo egenvekt oppleves bilen som kvikk og lettkjørt.

Rallyhelt og designikon

Selv om Kadett først og fremst var en bil for familier, fikk den raskt ry på seg som sportslig og morsom å kjøre. Den elegante Gill Coupé, eller her hjemme mest kjent som Kiemen Coupé, med sine karakteristiske luftspalter i B-stolpen, er blitt en samlerfavoritt – mens Rallye-Kadett tok bilverdenen med storm.

MOTORSPORT: Opel Rallye-Kadett herjer på beryktede Nürburgring i 1970, tett fulgt av det som ser ut til å være en Opel Rekord. — **MOTORSPORT:** Opel Rallye-Kadett herjer på beryktede Nürburgring i 1970, tett fulgt av det som ser ut til å være en Opel Rekord.

1966: Den forjettede Rallye-Kadett med 1,9 liters motor og 90 hestekrefter. Hvasse saker i 1966. — **1966:** Den forjettede Rallye-Kadett med 1,9 liters motor og 90 hestekrefter. Hvasse saker i 1966.

Med matt sort panser, dekorstriper og motorer opp til 1,9 liter leverte den opptil 90 hestekrefter og toppfart på 170 km/t. I løpet av 1960-tallet sanket Rallye-Kadett hundrevis av seire i europeiske rallyer – blant annet klasseseier i Rally Monte Carlo 1967.

Fra Olympia til elbilpioner

I 1967 kom Opel Olympia A, en mer luksuriøs variant bygget på Kadett B-plattformen. Med tepper, «edeltre»-dekor og ekstra krom ble den et tidlig eksempel på hvordan Opel kunne kombinere kompakte mål med premiumfølelse.

TØFF: Opel Kadett LS Coupé Rallye fra 1971. — **TØFF:** Opel Kadett LS Coupé Rallye fra 1971.

Men Kadett B ble også en teknologisk pioner. Den la grunnlaget for Opels aller første elektrifiserte biler: hybridprototypen Stir-Lec I (1969) og den helelektriske Kadett XEP (1970). Allerede da viste Opel at elektrisk mobilitet ikke var science fiction, men fremtid, ifølge Opel

ELEKTRIFISERING: I 1968 viste GM frem et konsept på en hybridbil basert på Opel Kadett. Stir-Lec hadde 14 blybatterier foran som ble ladet av en hekkmontert Stirling forbrenningsmotor. — **ELEKTRIFISERING:** I 1968 viste GM frem et konsept på en hybridbil basert på Opel Kadett. Stir-Lec hadde 14 blybatterier foran som ble ladet av en hekkmontert Stirling forbrenningsmotor.

SUKSESS: Da produksjonen av Kadett B opphørte i 1973 var neste 2,7 millioner versjoner produsert på åtte år. — **SUKSESS:** Da produksjonen av Kadett B opphørte i 1973 var neste 2,7 millioner versjoner produsert på åtte år.

– Kadett B satte standarden for det Opel står for: praktiske løsninger, moderne teknologi og kjøreglede for alle. Det er en arv vi er stolte av å føre videre inn i elbilalderen, sier Pettersen.

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn