Førsteklasses elektrisk luksus - og nå er prisene klare

Nesten 55 år etter at en Range Rover tok seg gjennom det man trodde var ugjennomtrengelig Darién Gap, er det klart for «Rangie» i elektrisk versjon. Den kommer med et luksusnivå som trolig kun Mercedes-Maybach EQS 680 SUV kan matche på det norske markedet for elbiler. 

Elektriske Range Rover kommer med et batteri med 118,5 kWt anvendelig kapasitet, som skal gi en rekkevidde opptil 600 kilometer, eller en reell rekkevidde på opptil 535 kilometer, ifølge Range Rover.

800-voltssystem skal sørge for ladehastigheter opp mot 325 kW, og det skal være mulig å lade fra 10 til 80 prosent på 22 minutter under ideelle forhold. 

Range Rover Electric fås med enten 450 eller 550 hestekrefter, begge med samme potensielle rekkevidde, men der 550-hesteren med et dreiemoment på 850 Nm skal greie sprinten fra null til hundre på 4,5 sekunder - 5,6 sekunder med 450-versjon.

Sikkert en ganske raffinert opplevelse å suse av gårde så raskt i en nærmest lydløs, over fem meter lang og 2,8 tonn tung bil, omgitt av et interiør av skinn, aluminium og bjørkefiner. 

Opptil 26 cm bakkeklaring

Selv om du nå kan få Range Rover i elektrisk versjon, så skal du ikke komme til kort når det gjelder terrengeegenskaper.

– Den er bygget for å være en Range Rover. Drivlinjen er sekundær, sier Henrik Schanche, Country Manager i Jaguar Land Rover Norge.

Firehjulsdriften er permanent og den kommer med terrain Response 2-systemet som ble introdusert med nye Defender. Det omfatter flere terrengprogrammer, som Grass/Gravel/Snow, Mud & Ruts, Sand og Rock Crawl. Hvert program har sin unike kalibrering. Luftfjæring med to kamre sørger for en bakkeklaring på opptil 26 centimeter.

Enkelte fordeler

Elektrifiseringen gir også enkelte fordeler. Et Integrated Traction Management-program (ITM) kontrollerer turtallet innen 50 millisekunder og kan håndtere momentoverføringen opptil 100 ganger raskere enn en tilsvarende bil med forbrenningsmotor, ifølge Range Rover

ITM-systemet fungerer sammen med enpedals-moduset (Single Pedal), og skal gi sjåføren suveren kontroll og jevn kjøring i opptil 33 grader. 

I tillegg kan bilen kjøre i stigninger på opptil 45 grader (det bratteste henget i Die Streif i Kitzbühel er på rundt 40 grader). Heller ikke vadedybden er det noe å utsette på. Den kan vasse i 90 centimeter vann.

Trekker 2,5 tonn

De praktiske egenskapene er også noenlunde i behold: Bagasjerommet tar 525 liter, målt til toppen av seteryggen, 1194 liter dersom baksetene felles ned. 

Hengervekten er på 2500 kilo, som er 500 kilo mindre enn plug in-hybriden og 1000 kilo mindre enn versjonene med kun forbrenningsmotor. 

Prisene klare

Det er nå mulig å bestille Range Rover Electric med kort eller lang akselavstand (LWB) i modellene SE, HSE og Autobiography samt SV, SV Ultra og SV Black.  Rimeligste versjon koster fra 1 955 900 kroner. Det dreier seg om EV 450 SE med 450 hestekrefter.

Med 550 hestekrefter (EV 550 HSE) er startprisen 2 155 900 kroner. Som Autobiography koster 450-versjonen 2 262 900 kroner - 2 359 900 kroner som 550 Autobiography.

Levering i januar

Bilen kommer også i en First Editon-versjon som koster 2 441 800 kroner. Da får du blant annet de 550 hestene, klima med fire soner, digitale LED-hovedlys, panoramatak som kan åpnes, forseter med 24-veis elektrisk justering, varme, ventilasjon og massasje, varme i rattet, kjølerom i senterkonsollen, 22-tommers Gloss Black-felger og Belgravia Green-lakk. Range Rover i Norge regner med å kunne starte leveringer i januar. 

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn 

Bli med inn i verdens dyreste SUV i Norge

Bare musikkanlegget koster 95 000 kroner