ID Polo GTI

Her er den i GTI-versjon

50 år etter verdenspremieren er det klart for elektriske Polo GTI.

GTI: Den sportslige profilen understrekes av 19-tommers felger, GTI-detaljer og noe bredere karosseri enn standard Polo.

ingobarenschee.com

Martin Jansen Martin Jansen Martin Jansen vi menn bil

Publisert 16.05.2026 - 06:00

51 år etter den første Poloen kom på norske veier er den populære modellen tilbake i elektrisk utgave. Den kommer med et bagasjerom på 441 liter, evnen til å trekke opptil 1200 kilo tilhenger og laste 75 kilo på taket. Med batteri på 37 kWt anvendelig kapasitet, 116 hestekrefter og opptil 315 kilometer rekkevidde koster den 405 centimeter lange bilen fra 249 900 kroner. Med 52 kWt batteri, 211 hestekrefter og opptil 453 kilometer rekkevidde starter prisene på 320 900 kroner.

Les også: ID. Polo: Tar tilbake knappene

GTI-DETALJER: C-stolpen skal være inspirert av den første Golf GTI. Bak finner vi delt takspoiler, spesialutviklet diffusor og baklys med røde lyselementer eksklusivt for GTI-versjonen. — **GTI-DETALJER:** C-stolpen skal være inspirert av den første Golf GTI. Bak finner vi delt takspoiler, spesialutviklet diffusor og baklys med røde lyselementer eksklusivt for GTI-versjonen.

50 ÅR SIDEN: Første Polo som GTI kom i 2006. — **50 ÅR SIDEN:** Første Polo som GTI kom i 2006.

GTI-versjon

Nå er det klart at også GTI-arven videreføres i elektrisk form: ID. Polo GTI kommer med 226 hestekrefter (166 kW), et dreiemoment på 290 Nm, forhjulsdrift og GTI-detaljer som mange vil kjenne igjen. Sprinten fra null til 100 skal den greie på 6,8 sekunder mens toppfarten er 175 km/t.

DYNAMISK CHASSIS: Som standard leveres modellen med elektronisk styrt differensialsperre på forakselen og adaptivt understell. Egenvekten er 1540 kilo. — **DYNAMISK CHASSIS:** Som standard leveres modellen med elektronisk styrt differensialsperre på forakselen og adaptivt understell. Egenvekten er 1540 kilo.

Les også: Prøvekjørt: Volkswagen Polo GTI (2010): Vi har prøvekjørt den på legendariske Nürburgring.

Sportsunderstell

Et nytt GTI-kjøreprogram aktiveres via en knapp på sportsrattet. Da justeres drivlinje, styring og understell til maksimal sportslighet, samtidig som skjermene får et eget GTI-design med klassiske farger, racing-grafikk og mulighet til å måle egne rundetider.

RUTEMØNSTER: Innvendig dominerer rødt og sort, med kontrastsømmer, GTI-sportsseter og klassisk rutemønster inspirert av historiske GTI-modeller. — **RUTEMØNSTER:** Innvendig dominerer rødt og sort, med kontrastsømmer, GTI-sportsseter og klassisk rutemønster inspirert av historiske GTI-modeller.

Som standard leveres modellen med elektronisk styrt differensialsperre på forakselen, adaptivt DCC-sportsunderstell og progressiv styring spesialutviklet for GTI. Chassiset er senket 15 millimeter sammenlignet med standard ID Polo.

Les også: Test: Volkswagen Polo 1,6 TDI DSG (2009): Best i klassen

Rekkevidde

Annonse

– Fra racing-følelsen du får rundt svingen til det ikoniske mønsteret i setene, det lave tyngdepunktet, det sportslige understellet og ikke minst detaljene i designet, så er dette utvilsomt GTI – akkurat slik det skal være, sier Simona Trombetta, direktør for Volkswagen i Norge.

VALG: Polo GTI kan fås med et 425 watts Harman Kardon-anlegg med 10 høyttalere og forseter med 12-veis elektrisk justering og massasje. — **VALG:** Polo GTI kan fås med et 425 watts Harman Kardon-anlegg med 10 høyttalere og forseter med 12-veis elektrisk justering og massasje.

GTI-versjonen kommer med 52 kWt-batterier som skal holde til en rekkevidde rundt 424 kilometer (WLTP). Maks ladehastighet er 105 kW. Prisen på bilen er ikke klar.

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn

vw volkswagen vimenn motor vw polo id polo gti