Dette råskinnet er klart for Norge

Den nye spesialmodellen av den populære pickupen Ford Ranger kommer til Europa og Norge. Med opptil 4,5 tonn hengervekt og 1982 kilo nyttelast er Super Duty utviklet for mer krevende oppgaver enn de andre Ranger-modellene.

Den maksimale vogntogvekten på 8000 kilo representerer noe helt nytt i markedet for mellomstore pickuper i Europa, ifølge Ford. Super Duty kan trekke svært tunge hengere samtidig som den er tungt lastet på planet og kan fortsatt ta seg frem under svært krevende forhold. 

Se video: Motorjournalist Martin Jansen ser nærmere på Volvo EX60 (artikkelen fortsetter under)

Selv om de utvendige målene er de samme som standard Ranger, er ramme, fjæringsfester og hengerfeste kraftig forsterket. Bakakselen er den største og sterkeste som noensinne er levert på en Ranger. For å fordele belastningen bedre er Super Duty-versjonen utstyrt med hjulnav med åtte større og kraftigere hjulbolter med egne momentindikatorer. 

Les også: Test: Ford Ranger MS-RT: Nyttekjøretøy med racing-DNA

Hentet fra F-Series Super Duty

Fremdriften besørges av en treliters V6 turbodieselmotor som leverer 209 hestekrefter og 600 Nm dreiemoment i kombinasjon med 10-trinns automatkasse. Permanent firehjulsdrift er selvsagt tilgjengelig og den kommer med seks forskjellige kjøremoduser: Normal, Øko, Gjørme/Hjulspor, Sand og Steinete. 

En ny frontdifferensialsperre, som tidligere bare var tilgjengelig på Ranger Raptor, er standard på Ranger Super Duty. Sammen med differensialsperren bak gir dette optimal fremkommelighet på mykt og ujevnt underlag. Fordelingskassen mellom høy- og lavserie har fått større og kraftigere komponenter enn i øvrige Ranger-varianter.

Lavserie-giringen er hentet fra den større og tyngre Ford F-Series Super Duty. I terrenget kombineres den mekaniske kapasiteten med funksjoner som Trail Turn Assist, som reduserer svingradiusen i lav fart, og Trail Control, som holder jevn lav hastighet i krevende partier.

Les også:  Prøvekjørt: Ford Ranger Raptor: Et nyttekjøretøy med sportsbilegenskaper er ikke hverdagskost

Les også: Test: Toyota Hilux GR Sport II: Barskere enn noensinne, men med tydelige alderdomstegn

Forsvarssektoren 

– Super Duty er Fords navn på de aller tøffeste kjøretøyene våre. Ranger Super Duty er utviklet for påbyggere og kunder som opererer under maksimal belastning, hvor svært høy lastekapasitet, driftssikkerhet og robusthet er avgjørende. Dette er den råeste og sterkeste Ford Ranger vi noensinne har bygget, sier salgsdirektør i Ford Motor Norge, Asgeir Nordeng.

I første omgang er den barske pickupen primært tenkt for nødetater og tilsvarende aktører innen gruvedrift, skogsdrift, infrastruktur og redningstjenester – med egne godkjenningsordninger for spesialkjøretøy. Ford sikter seg også inn mot forsvarssektoren. Myndigheter i flere europeiske land skal ha vært i kontakt med Ford for å diskutere hva selskapet kan tilby av nyttekjøretøy for militære oppgaver. 

Les også: Prøvekjørt: Ford Ranger PHEV: Nå tar denne føringen

Åpnet for bestilling

Selv om Super Duty kan trekke 4,5 tonn, så blir den trolig mest vanlig med 3,5 tonn hengervekt siden ytterligere ett tonn stiller ekstra krav til bremsene. Med 3500 kilo på kroken og to tonn nyttelast holder det ikke med førerkort klasse B, men sertifikat for lett lastebil C1. 

Ford har nå åpnet for bestilling av Super Duty, med forventet levering av de første bilene i andre halvdel av 2026. Uten ordinær typegodkjenning betyr at det ikke foreligger avgiftsberegninger eller ordinære markedspriser for modellen. Priser vil derfor bli oppgitt på forespørsel.

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn