Denne rimelige folkebilen er like rask som en Mercedes-AMG

Nå er det kanskje ingen bombe at en elbil er kvikk i akselerasjonen, og AMG-en det siktes til gjør garantert sprintøvelsen med mer drama og sjåførengasjement, men for 389 900 kroner kan du nå få en 446 centimeter lang og elektrisk SUV, som er like rask fra null til hundre som AMG GT, 55-versjonen vel og merke. 63-utgaven greier sprinten ned mot 2,8 sekunder. 

Elbilen det dreier seg om er BYD EVO 4x4, etterfølgeren til Atto, som vi har testet tidligere. 

Les også: Test: BYD Atto 3 og Tesla Model Y RWD: Gigantenes oppgjør

Mange hester

EVO er en forkortelse mange trolig assosierer med Mitsubishi Lancer Evolution, men i dette tilfelle handler det altså om en kinesisk elbil, som egentlig er en oppgradert Atto.  

– Selv om modellen bygger videre på BYD Atto 3, er oppgraderingene så omfattende at bilen fremstår som en betydelig videreutvikling. Derfor har vi valgt å lansere den under et eget modellnavn: EVO 4x4, uttaler Frank Dunvold, administrerende direktør i RSA og ansvarlig for BYD Norge.

Der første Atto kun hadde trekk på forhjulene, kommer arvtakeren med  firehjulsdrift. Samlet effekt er 443 hestekrefter og et dreiemoment på 560 Nm. 0-100 km/t skal den altså greie på 3,9 sekunder. Topphastigheten er 200 km/t (der blir den ettertrykkelig slått av AMG-en, som gjør 290 km/t).

Les også: Test: Changan Deepal S05: Har et par ess i ermet

Rekkevidde og ladekapasitet

EVO 4x4 kommer med et batteri med 74,8 kWt kapasitet. Det er et såkalt Blade-batteri, som er en variant av LFP-batterier -  litium jernfosfatbatteri. Rekkevidden er oppgitt til 470 kilometer, og batteriet kan hurtiglades med en maks effekt rundt 220 kW. Ved optimale forhold skal det kunne lades fra 10 til 80 prosent på 25 minutter.

Les også: Testduell: Smart Brabus #3 og Volvo EX30 AWD: Salgstallene er ekstremt ulike, svakhetene er de samme

Hengerfeste

Bagasjerommet er på 490 liter, som øker til 1360 liter dersom bakseteryggen med 60:40-splitt felles ned. I tillegg har EVO 4X4 en frunk på 101 liter og kan trekke henger på 1500 kilo. Hengerfeste koster 15 169 kroner ekstra. 

Innvendig kommer den nye BYD-modellen med en 15,6-tommers berøringsskjerm (cirka 40 centimeter bred). I det tilnærmet knappeløse førermiljøet styres det meste med skjermen. Den har Google i bunn, noe som gir sømløs tilgang til tjenester som blant annet Google Maps. Trådløs Apple CarPlay og Android Auto er også tilgjengelig.

Les også: Test: BYD Sealion 7: Selv ikke grov motorveiasfalt greier å ødelegge godfølelsen

Snart i Norge

Varmepumpe er standard, det samme er klimaanlegg med to soner, 11 kW ombordlader, V2L-funksjon, 360-graders kamera, soltak i panorama-utførelse, elektrisk bakluke, head up-display og et lydsystem fra danske, men kinesisk-eide, Dynaudio med 12 høyttalere. 

Ifølge importøren er EVO 4x4 er på plass og tilgjengelig hos alle BYD-forhandlere fra rundt 20. mars. 

– EVO 4x4 har ikke bare svært imponerende spesifikasjoner, den er også fullspekket med utstyr inkludert i prisen. Det er nesten ingen modeller som kan konkurrere på dette nivået, og derfor har vi ingen tvil om at EVO 4x4 blir en suksess, mener Dunvold. 

Atto-arvtakeren kan også fås i bakhjulsdrevet versjon, som også kommer med mye utstyr, men noe bedre rekkevidde: Opptil 510 kilometer. Den koster fra 354 850 kroner.

Les også: Test: BYD Tang: Barnesykdommene er luket vekk, men én ting etterlater et lite spørsmålstegn

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn