Den ene er 76.000 kroner billigere enn den andre

BARCELONA (Side3): Den forrige utgaven av Ford Focus ST er en av våre klare favoritter når det kommer til forhjulsdrevne biler.

Kjøregleden Ford klarte å presse ut av denne bilen, med 250 hestekrefter, er rett og slett oppsiktsvekkende. I Norge er det nesten bare stive avgifter som gjør at du ikke ser den på ethvert gatehjørne.

Men nå som Ford har lansert en saftig facelift av Focus, er det nå også duket for en ny utgave av Focus ST som vi har blitt invitert til å prøve under den internasjonale lanseringen i Spania.

Det er denne gangen to ting vi er svært spente på: Det ene er hvordan Fords chassisforbedringer, som blant annet betyr oppstiving og nye dempere, gir seg utslag i den sportslige utgaven av Focus.

ST med dieselmotor

Dette kommer vi derimot tilbake til senere, for først er det på sin plass å snakke om elefanten i rommet: Du kan nå Focus ST med en dieselmotor!

Den vanlige ST har som allerede nevnt en bensinmotor på 250 hestekrefter, og er en liten råtass. Men nå kan du altså også få velge en 2-liters dieselmotor under panseret - som yter merkbart mindre: 182 hestekrefter.

Samtidig veier en dieselmotor rundt 20 kilo ekstra.

Resultatet er at bilen bruken over halvannet sekunder lenger på 0-100.

Så hva er greia?

ST-egenskaper, men mye billigere

Hvis du aldri har opplevd forskjellen mellom å sitte i en vanlig Focus og i en ST-variant, så kan du tilgis for å ikke helt forstå hvor Ford er på vei. En ST er nemlig så veldig mye mer enn en Focus med mer kraft.

Utover kreftene og designendringene, kan nemlig ST-modellene skryte av en dynamisk styrefølelse som løper i sirkler rundt det som Focus kan tilby.

Som vi tidligere har vært inne på kan masse krefter i en forhjulsdrevet bil være veldig gøy på sommerføre, men er ikke nødvendigvis så nyttig på vinter og høst, når underlaget svikter.

Les også: Fantastisk når alt klaffer

Årsaken til at ST nå kommer med diesel er trolig at tyskerne elsker vil ha dieselmotorer. De liker det gode dreiemomentet når de skal pendle i høye hastigheter på Autobahn. De følger dermed Mini i fotsporene, som har en dieselutgave av Cooper S, kalt SD.

Men også i Norge har den nye modellen noe for seg: Engangsavgiften er rundt halvparten av en vanlig ST med bensinmotor - rundt 110.000 kroner.

Dessverre er det slik at dieselmotorer er dyrere å lage enn bensinmotorer, men det er likevel mye å spare: 78.000 kroner er prisforskjellen på de to variantene.

Det betyr at du nå får Focus ST fra 382.000 kroner - og da er den allerede relativt godt utstyrt.

Bonusen

Ifølge Ford skal forbruket på dieselutgaven i tillegg være bare 0,42 liter per mil - noe som er nær 40 prosent lavere enn bensinforbruket til ST-modellen. Det blir penger ut av det også. Du kan trolig også bokføre lavere forsikring.

Når man da i tillegg kan ha i mente at Focus ST kommer som stasjonsvogn, så snakker vi fort en sportslig familiebil.

Det er noe vi kan like!

Vi kommer tilbake til hvordan de to bilene oppleves når de har fått kjørt begge litt mer, selv om den endelige konklusjonen kan vi neppe trekke før vi får den på litt sleipere norske høstveier.