Nyhet: Audi A2 e-tron

Blir Audis rimeligste i Norge

Audi A2 er tilbake med spenstig design og opptil 645 kilometer rekkevidde.

ÅPNER FOR BESTILLING: Audi A2 e-tron kan bestilles fra 10. september og prisene starter på 359 900 kroner.

Produsenten

Martin Jansen Martin Jansen Martin Jansen vi menn bil

Publisert 07.09.2026 - 11:00 Sist oppdatert 07.09.2026 - 13:02

I september 1999 trakk Audi duken av en 383 centimeter lang småbil i forbindelse med bilutstillingen i Frankfurt. Den hadde formen til en flerbruksbil og skulle ha en luftmotstandskoeffisient på lave 0,25. Mer interessant var den lave egenvekten på 895 kilo - gjort mulig ved at karosseriet, hele den selvbærende karosserienheten komplett med alle de utvendig panelene, var laget i aluminium. Audi A2 var klar for verden.

Produksjonen stanset allerede i 2005. Aluminiumen gjorde A2 kostbar å produsere og utsalgsprisen bidro til at salgstallene var lave.

Men nå vender A2-emblemet tilbake på en bil som er sterkt inspirert av originalen. Der den opprinnelige modellen ble introdusert med en 1,4-liters bensinmotor, er den nye versjonen selvsagt elektrisk.

Og i originalens ånd skal Audi A2 e-tron være den mest effektive modellen i selskapets historie. Luftmotstandskoeffisienten på 0,24 er den beste i Audis kompaktprogram, og forbruket er oppgitt til 1,2 kWt per mil. Med det største batteriet på 84 kWt skal den ha en rekkevidde opptil 645 kilometer.

**FØR JUL:** De første bilene vil trolig dukke opp hos norske Audi-forhandlere mot slutten av året.

– Vi er utrolig stolte av vår helt nye Audi A2 e-tron. Her får kundene en kompakt elbil som er praktisk i hverdagen, stor og gjennomtenkt på innsiden og svært effektiv. Den solide rekkevidden på godt over 600 kilometer og bilens lekre utseende vil falle i smak hos mange, sier Harald Edvardsen-Eibak, direktør for Audi hos Harald A. Møller.

**KOSTBAR:** Da Vi Menn Bil testet Audi A2 i 2001 var prisen 214 700 kroner. Prisen ble vurdert som for høy. Prislappen var nok medvirkende årsak til at salgssuksessen uteble.

Forskjellig batterier

I tillegg til 84 kWt-batteriet av typen NMC (nikkel-mangan-kobolt) kan nye A2 også fås med et LFP-batteri på 61 kWt (Litium-jernfosfat). Da er rekkevidden 515 kilometer mens maks hurtigladekapasitet er 105 kW.

Lading fra 10 til 80 prosent skal ta 26 minutter under ideelle forhold. Maks ladehastighet med NMC-batteri er 183 kW, som skal gjøre det mulig å lade fra 10 til 80 prosent på 29 minutter.

**KULTSTATUS:** Originalen fra 1999 har stigende kultstatus

Tre varianter

Til Norge kommer A2 e-tron i tre varianter: Med LFP-batteriet vil den 190 hestekrefter og 350 Nm. Dette blir rimeligste modell. Neste trinn på stigen er A2 e-tron Performance med NMC-batteri, 231 hestekrefter og 350 Nm, mens toppmodellene Performance Plus leverer 326 hestekrefter og 545 Nm. Den skal greie null til hundre på 5,7 sekunder.

**MODERNE VARIANT:** Vindusløningen bak og den fallende taklinjen minner om originalen fra 1999.

Ifølge Audi Norge kan A2 leveres med komfortunderstell eller sportsunderstell, samt understell med elektronisk demperkontroll. Da tilpasses hver støtdemper til kjørestil og veiforhold i løpet av millisekunder. Kjøremodusene comfort, balanced, efficiency og dynamic justerer balansen mellom komfort og sportslighet, og reduserer krengning og karosseribevegelser i de mer sportslige innstillingene.

Sportsunderstell og demperregulering kan fås på A2 e-tron Performance, mens det aktive understellet er standard på Performance Plus. Det samme er progressiv styring med variabel utveksling. Bilene tilbys med lettmetallfelger fra 18 til 20 tommer.

**EKSTRAUTSTYR:** A2 kan leveres med panoramasoltak.

Kan trekke henger

Nye A2 er 432 centimeter lang og bagasjerommet skal ha plass til 396 liter, 1336 liter når baksetene felles ned. De kraftigste versjonene har også en frunk på 13 liter. Maks hengervekt er 1600 kilo og på taket kan du laste 75 kilo.

På rett spor

Audi var lenge ledende på å utvikle førermiljøer, men har etter vår oppfatning lagt seg på feil linje i nyere elektriske modeller som Q6 og A6 e-tron. Med A2 virker Audi å være tilbake på rett spor. Den simple, blanke plasten ser ut til å være fraværende.

**INNBYDENDE:** Audis synes å ha ryddet vekk plasten som skjemmer førermiljøene i Q6 og A6 e-tron. Store deler er i såkalt «Softwrap», en myk og kunststofftrukket overflate.

Et av de sentrale elementene er såkalt «Softwrap», en myk og stofftrukket overflate som strekker seg fra dashbordet, over dørpanelene og videre bak. Ergonomisk utformede seter skal gi en komfortabel sittestilling på lange og korte turer.

**PRAKTISK:** Girvelgeren er flyttet til rattstammen, noe som frigjør plass i midtkonsollen. Der finnes en ny telefonhylle med induktiv lading, aktiv kjøling og plass til to smarttelefoner. De kan lades trådløst samtidig med opptil 25 watt. Magneter holder telefonene på plass under kjøring.

Audi har også beholdt fysiske knapper som supplerer den kurvede berøringsskjermen på 12,8 tommer. Den mest essensielle informasjonen vises på et 11,9-tommers instrumentpanel (Audi Virtual cockpit plus) med forskjellige visningsalternativer. Bilen kan også leveres med head up-display med utvidet virkelighet (Augmented reality (AR))

**LENGDE:** Med en lengde på 432 centimeter er A2 28 centimeter kortere enn Audi Q4 e-tron.

Kan straks bestilles

Ifølge Audi er A2 e-tron laget spesielt for europeiske kunders behov. Den er utviklet i Tyskland og produseres i Ingolstadt. Audi åpner for bestilling fra 10. september og prisene starter 359 900 kroner. De første bilene forventes å dukke opp hos norske Audi-forhandlere mot slutten av året.