God bremseteknikk redder liv

Moderne motorsykler har svært gode bremser. Det er opp til deg å lære å utnytte dem fullt ut.

Forbremsen er motorsykkelens hovedbrems. Det kan du lett lese av dimensjoneringen av bremsesystemet: De fleste motorsykler har to skiver foran, og kalipere med fire eller seks stempler. Dette kombineres ofte med en mye mindre og enklere bakbrems. Det er i hvert fall regelen for sportslige og små sykler.

For touringsykler og customsykler er situasjonen litt anderledes. Med mer vekt på bakhjulet er bakbremsen viktigere under bremsing, også ved katastrofebremsing. Men også for de tunge syklene er forbremsen hovedbrems.

Les også: Tyske myndigheter vil påby ABS

Begynn med forbremsen

Det tar tid å lære seg å bremse optimalt og de fleste er naturlig nok redde for å låse forhjulet. Skal du utnytte bremsen optimalt må det trenes og trenes.

For å gjøre innlæringen så enkel som mulig er det gunstig å konsentrere seg helt og holdent om forbremsen i første omgang. Finn et egnet sted og start bremsingen fra en hastighet du er komfortabel med.

Det er en god regel å være to eller flere sammen under bremsetrening. Det ene er sikkerheten, det andre er at det er praktisk å kunne kommentere hverandres bremsing. Det er lettere å se feilene fra sidelinjen enn å oppdage dem selv.

Sittestillingen

Finn deg først en god kjørestilling som du også kan utnytte under bremsing. Sitt slik at du er avslappet i armene og skuldrene. Under bremseprosessen skal du ikke hvile eller skyve unna med armene.

For å holde deg rolig på sykkelen må du bruke lår og knær. Klem godt rundt bensintanken og bruk lår-, rygg- og magemuskler og knærne for å holde deg på sykkelen.

Pass på blikket

Blikket er særdeles viktig under oppbremsingen. Se opp og langt frem.

Det er viktig at du og sykkelen er samstemte og i balanse både under og etter bremsingen. Dette for at du skal ha kontroll over sykkelen også når du har stoppet, eller slik at du kan avbryte bremsingen og kjøre unna en kritisk situasjon.

Annonsørinnhold

Freshe sneakers: Dette er skoene som gjelder i vår

Når du har selve kjørestillingen ved bremsing inne, kan du for alvor begynne å bremse.

Les også: Over halvparten av nye mc med ABS

Brems raskt og mykt

Når en vet at en ved 80 km/t tilbakelegger 22 meter pr sekund, sier det seg selv at det er viktig å være raskt på bremsen.

Men det hjelper ikke å aktivere bremsen raskt hvis du er for puslete med bremsetrykket - det må på topp med en gang. Du trenger ikke hugge til bremsehendelen, men vær rask og kontrollert.

På den måten får du satt i gang bremseprosessen mykt samtidig som du overfører vekt og dermed bedre grep til forhjulet. Da er det mindre sjanse for at du blokkerer forhjulet.

Det er den raske, men likevel myke bremsingen du skal trene på. Begynn forsiktig og øk bremsetrykket og hurtigheten gradvis. Blokkerer du forhjulet letter du på bremsetrykket. Sitter du riktig vil du være i balanse og kjøre uanstrengt ut av situasjonen.

Bremsing i sving krever kontrastyring

Å bremse i sving er en krevende øvelse som du bør øke vanskelighetsgraden på med forsiktighet.

Men vi snakker fortsatt om bremsing for å unngå en farlig situasjon eller et objekt, det betyr at du må bremse så hardt som mulig.

Du vil raskt merke at sykkelen vil rette seg opp bare ved en lett oppbremsing i sving, og desto hardere du bremser, desto kraftigere blir sykkelens ønske om å rette seg opp.