Stasjonsvogn med SUV-smak

Kjøreegenskaper: 3

Forester har mye å by på i vårt glatte og ulendte land. Symmetrisk firehjulsdrift og god bakkeklaring bidrar til at det som ellers kunne vært en utfordring, blir ren plankekjøring. Men i bensinmotorisert utgave er den ganske så kjedelig å kjøre. Før bilen lastes opp, er den komfortabel, selv på skikkelig humpete skogsløyper, men med passasjerer eller annen last i bilen begynner den å krenge en god del, i tillegg til at den får problemer med å rydde opp i ujevnhetene på en ordentlig måte. Selv i normal hastighet. Firehjulstrekksystemet og det lave tyngdepunktet borger imidlertid for trygg og ryddig oppførsel på vinterføre - godt hjulpet av et ESP-system som ikke tillater stort av krumspring.

Motor: 3

Boxermotoren er i utgangspunktet en ordentlig flott konstruksjon. Den er vibrasjonsfri og med silkemyk og jevn gange, den er svært lav og gir dermed lavt tyngepunkt, og den har ordentlig morsom lyd. Toliteren yter 150 hk ved 6000 o/min og 196 Nm ved 3200 o/min, noe som egentlig burde gitt bilen et hyggelig kraftoverskudd.

Men automatgirkassa - som faktisk bare har fire trinn! - ødelegger for hele opplevelsen. Den er treg, den girer i hytt og pine, og samspiller kort sagt dårlig med motoren. Girkassa girer riktignok svært mykt. I terrenget, eller ved ordentlig rolig kjøring i byen eller til og fra postkassa, gir den behagelig fremfart. Men ellers, når bakker eller andre biler skal forseres, eller du skal akselerere, blir den mer til frustrasjon enn til glede. Den kan heldigvis overstyres manuelt.

Ytelser: 3

Den fine boxermotoren blir motarbeidet av automatgirkassa, noe som ødelegger det friske inntrykket motoren ellers gir. Dette gjør Forester med automatgir til en relativt treg bil, i hvert fall om du lar automatgirkassa styre girskiftene på egen hånd. Men overstyrer du den manuelt, får du bedre kontroll over sakene.

Bilen er fortsatt ikke spesielt kjapp, men du slipper i alle fall girskift i hytt og pine. Men alternativet er så mye bedre og dessuten billigere å kjøpe og å bruke; en dieselmotorisert Forester har sekstrinns manuellgirkasse, og er en herlig bil. Les test av denne her.

Se vår test av Subaru Forester 2,0 D her.

Eksteriør: 4

Noe designpris vinner den neppe, men Forester - og spesielt fronten - ser bra ut i våre øyne. Vindusrutenes lave plassering gir kanskje ikke et direkte dynamisk inntrykk, men er med på å gjøre utsikten innenfra langt bedre enn på enkelte konkurrenter.

Bilens form minner vel så mye om en høyreist stasjonsvogn som en SUV, selv om den nye Forester er blitt mer SUV-liknende enn forgjengeren. Den kantete designen gjør dessuten bilen lett å finmanøvrere og parkere - godt hjulpet av enorme sidespeil.

Annonsørinnhold

Freshe sneakers: Dette er skoene som gjelder nå

Interiør: 4

Selv om interiøret er enkelt og lett spartansk, oppleves det ikke som like "billig" som for noen år tilbake. Hardplasten er riktignok dominerende i stor nok grad både på dashbordet og i midtkonsollen, men sett i forhold til bilens prislapp er det ikke plagsomt mye.

Kvalitetsfølelsen er dessuten god. Setene i premium-modellen er flotte; de er elektronisk justerbare både i lengden og under lårene, og byr på meget god sittekomfort. Forester har dessuten god innvendig plass, både foran og i baksetet - i motsetning til forrige generasjon av bilen, er den nå en fullverdig familiebil.

Bakseteryggen er dessuten delt og nedfellbar, og vinkelen på ryggen kan justeres etter ønske og behov. Bagasjerommet er på 450 liter og med det ikke det største i klassen, men likevel stort nok til at man sjelden vil oppleve mangel på plass.

Litt av grunnen til at rommet på papiret ikke er større, er måten volumet blir målt på; siden utsikten bakover blir vektlagt høyt av Subaru, og bagasjeromstrekket derfor blir plassert langt ned, oppleves bagasjerommet i sin helhet faktisk som større enn de oppgitte 450 literne skulle tilsi.

Les våre tester av konkurrentene:

VW Tiguan