Enkel, oversiktlig og litt liten SUV

Skoda Yeti har ikke vært noen stor suksess i Norge. I 2013 endte bilen på en 34. plass blant de mest solgte modellene med 4WD.

Bilen er litt kortere og smalere enn de bestselgende SUV-modellene i Norge, men omtrent like høy. Dermed får den et litt annet utseende og bruksområde enn de mest populære SUV-ene.

Facelift-versjonen av Skoda Yeti debuterer nå på det norske markedet, og i vår test sjekker vi hvilke fordeler og ulemper Yeti-konseptet gir.

Kjøreegenskaper: 4

Skoda Yeti er av den typen bil som blir bedre, jo verre forholdene er. Bakkeklaring på 18 cm lar seg høre også i SUV-sammenheng og selv om 4WD-systemet er av Haldex-typen (kobler inn bakhjulene automatisk ved behov), gnager den seg godt fremover på snødekte veier.

Den kjennes også stabil og trygg på glatt føre. Om du sklir, er det som regel forhjulene som slipper først. Slipper du gassen brått i en sving, kan også hekken svinge ut. Uansett er stabilitetskontrollen satt opp såpass strengt at bilen fort kommer på rett spor.

Motor: 5

Skoda Yeti kan leveres med et bredt spekter av bensin- og dieselmotorer. Er det 4WD du er interessert i, kan du velge mellom toliters diesel på 110 og 140 hk, sistnevnte også med DSG automatgir.

Skal du ha bensin og 4WD er det 1,8-liters bensin på 160 (manuell) eller 152 hk (DSG) som gjelder.

Vi kjørte bilen med 140 hk diesel og DSG. Det er en super kombinasjon, der du har masse ekstra kraft. Dermed kan du kjøre med lett gassfot og et gir som sjalter behagelig i bakgrunnen.

Dieselmotoren er en av de bedre når det gjelder støy og gange, når du kommer opp i 30-40 km/t merker du lite til dieseltaktene.

Ytelser: 4

Skoda Yeti 2,0 TDI 4x4 DSG akselerer omtrent slik du forventer av en bil i denne klassen. Det betyr forbikjøring med kickdown fra 60-100 km/t på 6,6 sekunder, ikke ulikt typiske konkurrenter som BMW X1 xDrive18d eller Mazda CX-5 2,2D 150 hk.

Det betyr at du har et greit overskudd i trafikken, men motoren er ingen typisk sprinter. Det er når den jobber i mellomregisteret uten å pine turtallet helt ut at den fungerer best.

Annonsørinnhold

Vårens fineste sneakers til dame

Eksteriør: 3

Facelift eller ikke, vi synes fortsatt at Skoda Yeti ikke er skjønnhetsdronningen i SUV-klassen, om det i det hele tatt finnes en slik. Den ser kort, høy og nesten litt varebilaktig ut. Du får i alle fall ikke den SUV-pondusen mange vil ha, ei heller de langtrukne linjene, best representert ved Mazda CX-5.

Interiør: 4

Det er helt grei innvendig plass i Skoda Yeti. Spesielt takhøyden foran og bak, samt benplassen i baksetet er av god familiebilstandard. Den taper noen centimeter i bredden og har et litt kortere bagasjerom enn de mest typiske SUV-konkurrentene. Bagasjeromsmålet er på 405 liter, mens standarden i SUV-klassen klassen ligger fra ca. 500-550 liter.

Instrumentering og betjening preges av den kjente blandingen av Skoda- og VW-elementer. Det vi merker best er en litt lavere standard på materialer og utstyrsutvalg enn på den nye Skoda Octavia, en bil som opererer i samme prisområde som Yeti.

Komfort: 4

Bilen tar godt unna for ujevnheter og rugler på norsk vintervei. På fartsdumper får du en markert opp-bevegelse på hekken, så de forserer man gjerne i moderat tempo. Støydempingen er normalt bra for klassen, vi måler snaut 67 dBA på piggfri vinterdekk i 100 km/t.

Kort karosseri og høy sitteposisjon er et tveegget sverd. Vi setter pris på den fine oversikten og at bilen har liten svingdiameter, spesielt ved parkering og bykjøring. Derimot lider sitteposisjonen: Særlig personer på over 180 cm har problemer med for kort lengdejustering av rattet og dermed litt sammenkrøkt sittestilling.