Bruktbil: Mazda3 2004-2009
Rimelig, leken og lettkjørt bruktbil
Mazda 3 er en av de klart beste Golf-konkurrentene.
Mazda har samarbeidet med Ford i flere tiår, og den amerikanske giganten har også eierinteresser i Mazda. Det er mye av grunnen til at Mazda3 og Ford Focus deler omtrent 60 prosent av komponentene. De er bygget på samme plattform, og det betyr at de får mange av de samme egenskapene.
Med andre ord er Mazda3 en leken og lettkjørt bil som byr på mye moro for en inspirert sjåfør.
Innvendig fremstår den imidlertid en god del billigere enn Golf og Focus. Det er mer hardplast, og støyisoleringen er ikke like god som i de europeiske konkurrentene.
Flest kombi-modeller
Bilen ble solgt som både sedan og kombi, men sistnevnte er klart mest vanlig.
På bruktmarkedet dominerer bilene med 1,6-liters bensinmotor på 105 hester.
Den gir bilen akseptable ytelser, og er en smule mer livlig og turtallsvillig enn tilsvarende motorer fra Opel og Volkswagen. Motoren må, som de fleste andre sugemotorer på denne størrelsen, ha litt turtall før den våkner, men fra 3000 o/min trekker den bra. Den femtrinns girkassen har en utveksling som passer godt til norske kjøreforhold.
Bilen ble også levert med en 1,6-liters dieselmotor på 109 hester fra PSA-konsernet. Denne har etter hvert blitt meget velkjent, og blitt levert i flere titalls modeller fra forskjellige merker. Dieselmotoren var en av de desidert beste på markedet da den kom, og holder seg fortsatt godt. Den har en forholdsvis jevn gange og et lavt støynivå.
Sjelden kraftversjon
SJEKKPUNKTER
- Forhjulsoppheng
- Støtdempere
- Batteri
- Lys
- ESP-system
ANBEFALTE MOTORVERSJONER
1,6 105 hk: Akseptable ytelser, fin utveksling. Forbruk: 0,6-0,9 l/mil
1,6 MZR-CD, 109 hk: God dieselmotor med lite støy og vibrasjoner, gode ytelser. Forbruk: 0,4-0,7
2,3 Turbo (MPS), 260 hk: Voldsomme ytelser, litt turboforsinkelse. Forbruk: 0,8-1,4 l/mil
MODELLHISTORIKK
2004: Mazda 3 lansert
2007: Liten facelift med nye fangere, oppdatert understell og noe nytt utstyr
2009: Ny modell lansert
For de virkelige krafthungrige, er det også mulig å få tak i en MPS-versjon. Denne har en 2,3-liters turbomotor med 260 hester. Denne er sjelden her til lands, så import er nok løsningen hvis du drømmer om en kraftig Mazda3.
Mazda3 solgte ikke like godt som folkekjære Golf og Focus. Det fører til at bruktmarkedet ikke er det største, men det er likevel nok biler tilgjengelig til at man kan finne en man liker.
I skrivende stund starter prisene på rett over 60 000 kroner for et tidlig eksemplar med 1,6-liters bensinmotor og forholdsvis høy kilometerstand. Endel Mazda3 blir tydeligvis ikke kjørt så langt, og du kan finne 2007-2008 modeller med lav kilometerstand og priser i området 110-130 000 kroner.
Få alvorlige feil
I Dekras statistikk for biler som har gått mellom 50 og 100 000 kilometer, gjør Mazda3 det gjennomsnittlig bra. 77,4 % av de kontrollerte Mazda3 går gjennom kontrollen uten feil, mot snittet på 78,7 %. 10,4 % av bilene har større mangler, mot snittet på 11,3 %.
Bilene som har gått mellom 100 og 150 000 kilometer har derimot oftere feil enn snittet. 61,5 % av Mazda3 er uten feil, mot snittet i kompaktklassen på 66 %. 18,1 % av bilene har større feil, mot snittet på 18,6 %
Det er i hovedsak mindre feil, som lysjustering, lykteglass og batteri som trekker ned. Her er det problemer med 40,7 % av Mazda3-modellene (100-150 000 km) mot snittet på 27,9 %.
Sjekk hjuloppheng og støtdempere
Men på biler som har gått mer enn 100 000 km, skal man sjekke for slark i stagene i hjulopphenget foran, samt slitte eller ødelagte støtdempere.
På området hjuloppheng/styring har 13,5 % av Mazda3-modellene anmerkninger i Dekraundersøkelsen, mot klassesnittet på 10,8 %.
Det har også blitt meldt om problemer med ESP-systemet på biler som er eldre enn fire år.
Les også:
Denne saken ble første gang publisert 23/05 2011, og sist oppdatert 24/06 2017.