Full klaff med sprek bensinturbo

Dette kan være et bedre valg enn en SUV

Ønsker du firehjulsdrift, men ikke en SUV? Her er fem testfavoritter.

Den nye Skoda Octavia har vært en braksuksess på det norske markedet siden stasjonsvognsutgaven kom på sensommeren i 2013.

Per oktober 2014 er bilen den fjerde mest solgte total og den mest solgte stasjonsvognen i Norge. I tillegg er den nummer fire på listen over biler med firehjulsdrift.

Men selv om litt over halvparten av alle Skoda Octavia selges med 4WD, er de forhjulsdrevne variantene også attraktive - ikke minst grunnet gunstige priser. Her kjører vi varianten med 140 hk bensinmotor på test.

Kjøreegenskaper: 5

Tidligere har vi bare kjørt firehjulsdrevne utgaver av Skoda Octavia. Men så lenge det ikke er vinterføre, merker du lite forskjell i veiegenskapene mellom for- og firehjulsdrift.

Bilen oppfører seg slik du forventer av en stasjonsvogn som skal frakte større eller mindre familier i hverdagslivet: Trygt, forutsigbart og lettkjørt.

Her er det ingen sportslige ambisjoner. Likevel kan du kjøre ganske friskt før en lett understyring (bilen tar en lenger svingbue) melder seg. Og i unnamanøveren er Skoda Octavia sikker på foten, tillater en liten vipp med hekken, før stabilitetskontrollen bringer tingene på rett kurs igjen.

Motor: 6

Speedometeret stemmer nesten aldri

Du kan kjøre fortere enn du tror.

Det var stor ståhei da VW lanserte sin 1,4-liters bensinturbo med 140 hk og sylinderutkobling. Den samme motoren, men uten sylinderutkoblingen, finner du under panseret på vår testbil.

Kombinert med syvtrinns DSG-girkasse er dette en nydelig drivlinje for en familiebil. Rask respons, solid dreiemoment, elegant gange og nesten umerkelig lydbilde.

Automatkassen har en enkel jobb; med lett bil, stort turtallsregister og syv utvekslinger å velge mellom, kan den nesten ikke gjøre feil.

Ytelser: 6

Tallene som tikker ut av testutstyret, avslører at den lettbente kjørefølelsen skyldes svært gode akselerasjonstall. Enten vi gir full gass i kickdownakselerasjon, eller låser girkassen i høye gir og tester hvordan trekkraften er.

For en bil som koster fra snaut 310 000 kroner i velutstyrt Elegance-versjon, er ytelsene klasseledende. 60-100 km/t går unna på kvikke 4,7 sekunder.

Eksempelvis bruker Honda Civic Tourer med 120 hk dieselmotor 5,9 sekunder, mens Peugeot 308 SW med 130 hk bensinmotor klarer forbikjøringsøvelsen på 6,1 sekunder. Begge disse er testet med manuelt gir.

Eksteriør: 4

Skoda Octavia er ikke bilen for deg som vil vekke masse oppsikt. Pene, rene linjer gjør at den ser helt grei ut, men mangler noe av den tyngden og gjenkjennelseseffekten mer prestisjepregete biler i denne klassen har.

Interiør: 6

Vi har skrevet mye positivt om den innvendige plassen i Skoda Octavia stasjonsvogn. Selv i konkurranse med større og dyrere biler, går Octavia seirende ut. Og når prislappen så vidt bikker 300 000 kroner, skal det godt gjøres å finne noe som er rommeligere.

Både baksete- og bagasjeromsplass er formidabel i forhold til de fleste konkurrentene. Interiøret er ikke spesielt spennende, men funksjonelt og praktisk anrettet.

Vår testbil hadde den største betjeningsskjermen. Den fungerer veldig bra, men også den lille versjonen gjør et godt inntrykk.

Komfort: 5

Skoda Octavia er et skoleeksempel på hvordan et godt grunnoppsett av hjulopphenget gir gode egenskaper på flere områder. Vi har allerede nevnt at bilen kjører sikkert.

Samtidig har Skoda tatt vare på komforten. Understellet er akkurat stramt nok til at bilen kjører bra, men smidig nok til at den er behagelig selv på krappe ujevnheter. Større dumper takler den med storbilaktig bravur.

Seter og sittestilling passer bra for de fleste, men vi har noen i redaksjonen som etterlyser mer kontur og gjerne skulle hatt muligheten til å justere vinkelen på sitteputen for bedre støtte under lårene. Løsningen på det er å velge elektrisk justerbare seter (4 000 kroner).

Støymessig gjør bensinmotoren svært lite av seg: 37 dBA på tomgang, mot 48 dBA for diesel. Du trenger ikke måleutstyr for å merke den forskjellen.

Uansett motor, dekkstøy på grov asfalt er en av Octvias få svakheter. En den ikke er alene om i dagens bilverden. I 100 km/t viser måleren snaut 70 dBA, omtrent slik du kan forvente av en bil til drøyt 300 000 kroner i 2014.

Sikkerhet: 5

Skoda Octavia er testet hos EuroNCAP. Der gjorde bilen det bra, får fem av fem stjerner i totalkarakter, med 93 % score for beskyttelse av voksne, 86 % for beskyttelse av barn og 66 % for fotgjengerbeskyttelse.