Ny Toyota slaktes i ny sikkerhetstest
Selv om bilene ble testet med sikkerhetsutstyr som ikke er standard, får de nå slakt.
Som vi har nevnt mange ganger før, er det å få fem stjerner i Euro NCAPs kollisjonstester nærmest blitt det aller viktigste når bilprodusentene utvikler nye biler. Dårlige resultater herfra kan være dødsstøtet for en modell.
Nå viser det seg at «trekløverbilen» Toyota Aygo/Citroën C1/Peugeot 107 kommer ytterst dårlig ut i sikkerhetstestene. Originalutgavene ble testet da de kom, og oppnådde den gangen fire stjerner. I løpet av året har alle tre bilene kommet i en facelift-versjon, og igjen har Euro NCAP tatt en titt på bilen.
Les også: Først og fremst fryktelig billig
Det endte ikke bra for bilene, for i mellomtiden har nemlig Euro NCAP hevet kravene i sine tester. I praksis har en testet en eldre bil med ny sminke, med nye testkriterier, mens en normalt sett tester helt nye biler.
- Våre testmetoder har utviklet seg betydelig over de siste årene. Det gjøres flere tester og kravene har blitt strengere. Men tross denne utviklingen, har mange produsenter utviklet sine biler for å følge denne utviklingen. På den andre siden ser vi at noen produsenter fortsetter å tilby bestselgere uten å tilby forbedringer i sikkerheten. Det er disse modellene som åpenbart henger etter de mer moderne bilene i samme kategori, sier Euro NCAP-sjef Michiel van Ratingen i en pressemelding.
Ved å love å gjøre en rekke nye sikkerhetssystemer standard innen juli neste år, har Euro NCAP gått med på å teste de nye bilene med sikkerhetsutstyr som ikke er standard på de nye bilene.
- Selv med dette ekstrautstyret på plass, oppnår Aygo tre stjerner; uten ville det trolig vært mye verre. Airbager for sidekollisjoner og elektronisk stabilitetskontroll er nå standard i mange biler i denne kategorien, og våre tester demonstrerer at det er viktig at produsentene holder bilene sine oppdatert når det kommer til sikkerhet.
- Etter hvert som våre testrutiner utvikler seg, vil det være slik at biler som er testet for flere år siden ikke kan måle seg med de moderne bilene. Kundene som kjøper biler bør ha i bakhodet at en nyere testrating, betyr en sikrere bil, sier han.
Siden 2009 er det bare to andre småbiler som ikke har fått fire eller fem stjerner, Citroën Nemo og Suzuki Alto. Og ser vi bort ifra varebiltester, er det bare den rumenske billigbilen Dacia Lodgy og amerikanske Jeep Compass som ikke oppnådde fire eller fem stjerner i året som har gått.
Les også: Én bil gjorde det skikkelig dårlig
Aygo ble lansert i 2005 og fikk fire stjerner i kollisjonstesten fra Euro NCAP-testen det året.
- Siden 2005 har testregimet blitt betraktelig strengere, og det kan ikke forventes at en modell sent i livssyklusen oppnår samme resultater som helt nye biler. Allikevel oppnår bilen omtrent de samme resultatene som andre nye biler i klassen som fikk fire stjerner i 2011. I ettertid er kravene hevet ytterligere i 2012, sier informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge til Nettavisen
Aygo oppnår fire-stjerners nivå på barnesikring, fotgjengere og sikkerhetssystemer, mens voksenbeskyttelsen er to prosent under kravet til fire stjerner.
- Vi i Toyota er helt overbevist om at Aygo er en sikker bil på høyde med konkurrentene, og vi tilbyr allerede stabilitetskontroll og sidekollisjonsputer på bilene i Norge, avslutter Espen Olsen.