Her avslører bilprodusentene sin egentlige holdning til elbiler
Misliker sterkt at krav til utslipp blir opprettholdt.
Det er en del tegn i bilindustrien til at elbiler kan ta over raskere enn det noen kunne drømme. Spesielt er løftene fra VW om hva de skal tilby innen 2020 såpass oppsiktsvekkende at det er vanskelig å se hvordan andre typer biler kan være konkurransedyktige.
Men nå viser en nærmest samlet bilbransje at de ikke nødvendigvis har så veldig mye tro på sine egne fremtidsutsikter.
Det amerikanske miljøverndepeartementet EPA kunngjorde nylig at de ikke ønsker å gjøre endringer på en tidligere avtale inngått i 2011 som skulle sette retningslinjer for utslipp i fremtiden.
Avtalen fra 2011 la opp til at de skulle vurderes underveis for å se om de var oppnåelige - og det har nå EPA konkludert på tidligere enn ventet. Mistanken enkelte trekker frem er at de ønsker å få dette stadfestet før Trump tar over som president.
Setter stramme mål
Reglene la opp til en gradvis innstramming av gjennomsnittsutslippet på alle bilene hver enkelt produsent selger. I 2025 skulle gjennomsnittsbilen ikke ha et høyere oppgitt utslipp enn 54,5 miles per gallon (MPG) - tilsvarende 0,43 liter per mil.
Kravet er etter den amerikanske testsyklusen som er mer realistisk enn den europeiske. Etter europeiske standarder ville de samme tallene betydd et snittutslipp på rundt 0,3 liter per mil
Selv om utviklingen går fremover, er USA et land med en solid andel store SUV-er og pick-up-er med store motorer som bruker mye drivstoff. En MPG på 20-tallet er det normale - ikke midt på 50-tallet som EPA vil ha det til.
Gjennomsnittstallene er derfor umulig å oppnå uten at store mengder elbiler fases inn. Mens 20 prosent av bilsalget i Norge er elbiler, er det bare drøyt 2 prosent i USA.
Til krig mot kravene
Dette liker bilprodusentene svært dårlig. Spesielt Ford har gått i spissen for å hindre de nye kravene. Om det har en sammenheng med at selskapets Focus-elbil floppet totalt er uklart.
- Det er svært skuffende at det innføres 12.-time-politikk fra en avgående administrasjon som dropper å se på tallene for en regulering under utviklingen. Ford og industrien står klare for å jobbe med den neste administrasjonen og kongressen for å finne en vei fremover, sier Fords direktør for myndighetskontakt Ziad Ojakli til The Wall Street Journal.
- Ikke et marked
Ford-sjef Mark Fields mener ganske enkelt at kundene ikke ønsker elbiler, og at det er for dyrt.
- I 2008 var det 12 elektriske biler på markedet i USA og de sto for 2,3 prosent av salget. I 2016 er det 55 modeller, og så langt i år står de for 2,8 prosent av salget.
- Når alt kommer til alt så må du ha kunder, så det vil åpenbart bli utfordringer for driften hvis det ikke er et marked, sier han til Bloomberg.
Ifølge Electrek jobber nå de to interesseorganisasjonene Association of Global Automakers og Alliance of Automobile Manufacturers for at implementasjonen av EPAs vedtak skal utsettes til etter presidentbyttet. Da vil også EPAs sjef byttes ut, og det er en kjent klimaskeptiker.
De utgjør til sammen den store majoriteten av verdens bilprodusenter - inkludert tilsynelatende elbil-ledere som VW, GM og Nissan.
- Les også: Bilgiganter skal bygge superladestasjoner i hele Europa som får Teslas løsning til å blekne
Screen9v2
Screen9v2