Den store drivstoffduellen

Så sent som i 2011 var mer enn tre av fire nye biler drevet av diesel. Til og med juli i år er dieselandelen sunket til 53,3 prosent, viser ferske tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken. Hybridbilene har en markedsandel på 7,1 prosent, mens elbilene andel er på 2,5 prosent blant personbilene.

Anders G. Hovde, som er TNS Gallups ekspert på nybilmarkedet, mener flere forhold ligger bak bensinbilenes kraftige vekst.

x- Bilkundene har fått med seg politiske signaler, både skremselspropagandaen mot dieselbiler i storbyene vinterstid og den langt mer moderate omleggingen i avgiftene i bensinbilenes favør. Dessuten selges det flere biler i bilklasser der bensinmotor fra før har stått sterkt. Våre undersøkelser viser at drivstofføkonomi ikke er avgjørende, men at de som legger vekt på miljøvennlighet, i større grad velger bensin, sier Hovde.

Fagredaktør Terje Bjørnsen i Vi Menn Bil Top Gear trekker fram et moment til som kan passe inn i bildet.

- I løpet av noen få år har det kommet en flom av nye bensinmotorer som passer godt inn i populære bilmodeller i Norge. I all hovedsak er det snakk om turbomotorer med lavt sylindervolum, en trend som kalles downsizing. Med downsizing er det mulig å lage motorer som bruker mindre drivstoff, men som i stor grad har bedre ytelser enn den forrige generasjonen av bensinmotorer uten turbo, sier Bjørnsen.

Blant de utvalgte bilene har de fleste bensinbiler moderne turbomotor, mens andre har konvensjonell bensinmotor uten turbo. Så langt det er mulig, har vi valgt modeller der bilene i hvert par ligger nær hverandre i pris. Alle priser er hentet fra OFVs lister (juni 2013). Oppgitt pris i hvert av parene er for samme utstyrsgrad.

I de tilfeller der det er forskjeller i girkasse (manuell/automat) eller karosseri (sedan/stv.) for testede modeller, er det angitt i modellbetegnelsen samt med priser for begge versjoner.

- Slik vi vurderer dette, kan man på generell basis ikke slå fast at “nå er bensin best”, eller omvendt. Dette kan variere fra merke til merke og fra modell til modell. Ett merke kan ha en topp moderne dieselmotor, men mangle en like moderne bensinmotor til en bestemt modell. For andre kan det være stikk motsatt.

Annonsørinnhold

Jakkene som får frem vårfølelsen

- Vi oppfordrer nybilkunder til å prøve alle aktuelle utgaver og gjøre seg opp sin egen mening basert på hva bilen skal brukes til, sier Bjørnsen.

Støyer mindre, men trekker mindre

Vi Menn Bil Top Gear har testet 350 biler siden 2010, et tidsrom som i stor grad sammenfaller med den nye bølgen av moderne bensinmotorer. Hvis vi sammenligner diesel- og bensinbiler generelt, kan en trekke ut følgende hovedtrekk fra testdataene:

• Dieselbiler bruker fortsatt generelt mindre drivstoff enn sammenlignbare bensindrevne biler.
• Jo større bil, desto større er forskjellen i forbruk i dieselbilenes favør.
• I lette biler, grovt sagt til og med kompaktbilstørrelse, er forskjellen i testforbruk relativt små. I de beste tilfellene ligger biler med bensinturbomotor tett opptil dieselbiler i forbruk.
• Bensinbiler støyer mindre, særlig når vi snakker om tomgangsstøy og kjøring i lav hastighet.
• Biler med bensinmotor har ofte best maksimalytelser, mens sammenlignbare dieselbiler har best dragkraft på lave turtall.
• Dieselbiler har i mange tilfeller høyere tillatt tilhengervekt.
• Dieselbiler er generelt ca. 40 til 80 kg tyngre enn likt utstyrte bensintvillinger (tall fra vognkort).

KOMPAKTBILER: