Zero: - 100 prosent av nye biler må være ladbare eller hydrogen innen fire år

Som Side3 torsdag kunne melde, har Norge i praksis allerede nådd målet i klimaforliket om utslipp fra nye biler.

Les også: Norge har nesten nådd «umulig» klimamål for biler

I utgangspunktet er Norges mål at gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye biler ikke skal overstige 85 gram per kilometer i 2020, og nye tall viser at vi snuser på grensen nesten fire år før fristen.

- 100 prosent av bilsalget

Kari Asheim, som er fagansvarlig for transport i Zero, mener dette målet må skrotes og at Norge nå må sikte høyere. Mye høyere.

- 85-gramsmålet er uambisiøst fordi vi kan få til mye mer, noe Zero har påpekt flere ganger, sier Asheim.

- Vi har argumentert for at 85-gramsmålet må fornyes i takt med utviklingen, og at et ambisiøst nok mål må være at 100 % av nybilsalget skal være ladbare biler eller «nullutslippsbiler» i 2020, sier Asheim.

Det betyr i praksis at kun ladbare hybrider, elbiler og hydrogenbiler blir gangbar kost i 2020.

• Test: Toyota Mirai hydrogenbil
• Test: Er en harrytur med Leaf mulig uten å stoppe for å lade?
• Tesla viser endelig frem 'billigbilen' Model 3
  

Vil ha endrede elbilfordeler

- Dette er ikke urealistisk når du ser hva som kommer fra bilprodusentene, men det krever selvfølgelig sterke virkemidler: Videreføring og fornying av elbilfordelene, slår hun fast.

Det betyr derimot ikke at hun vil at dagens fullstendige fritak skal videreføres.

- Med fornying mener jeg at virkemidlene må tilpasses tiden, slik at «oppbrukte» virkemidler - for eksempel kollektivfelt når det er fullt - fases ut og nye midler fases inn. Nye virkemidler må være rettet mot at elbiler nå fremover skal utgjøre en stadig større andel av bilsalget. Og etter hvert bilparken, sier fagsjefen.

Flere elbiler = dyrere for alle andre

Zero ønsker nå i stadig større grad avgifter der "vanlige" biler må betale for inntektstapet opplever ved stadig større elbilbruk:

Les også: Oslo taper 146 millioner på elbiler - nå kan prisene i bomringen øke

- Vi har foreslått at elbiler, når de utgjør en betydelig andel av bompasseringene, skal ha halv takst i bomringen, ikke fullt fritak som i dag.

- Men: Dette skal gjelde for alltid, noe som betyr at etter hvert som elbilandelen øker, må takstene skrus opp for å bevare provenyet. Men elbilen skal alltid ha halv pris, og vi ønsker at dette skal være en nasjonal føring for takststrukturen som må etterfølges i bomringer over hele landet, sier Asheim.

Les også: Her skal Norge bygge veier med høy fartsgrense

- Fordelen med en slik "elbilfordel" er at den er robust i en tid med stadig økende elbilsalg, og at den også er et effektivt virkemiddel for å få flere til å kjøpe elbil. Da får kjøpere en garanti for at de får halv pris gjennom bomringen for alltid, slik at de lettere kan regne hjem investeringen i elbil.

Les også: - Bilister bør betale 30 kroner per mil i bompenger

- Elbilsuksessen har lært oss en ting: Utviklingen av nullutslippsteknologi går mye raskere enn vi klarer å forutse, spesielt når vi har gode virkemidler for forbrukerne, sånn som i Norge, avslutter hun.