Peugeot E-208 GTi
Slekter på legendarisk GTi-modell og er utviklet av sportsavdelingen
De samme ingeniørene som har utviklet racerbiler 9X8 har også hatt en finger med i spillet i byggingen av E-208 GTi. Nå er prisen på klar.
Den er en av de virkelige legendene innen kategorien sporty kompakt: Peugeot 205 GTi, bilen som gjorde det glade 80-talllet enda litt gladere. Mange kunne nok ønsket seg en strøken 205 GTi med 1,9 liters motor, men de er svært ettertraktede.
Da blir denne mer tilgjengelig: Førti år etter at 205 GTi ble en av Europas mest ikoniske sportsbiler, vender GTi-navnet tilbake. Denne gangen selvsagt elektrisk. En forsmak på bilen ble vist frem i forbindelse med 24-timersløpet på Le Mans i fjor, der Vi Menn var til stede, men Peugeot har tydeligvis flikket på konseptet.
Den produksjonsklare versjonen hadde verdenspremiere på årets utgave av 24-timersløpet på Le Mans, som sammenfalt med at Peugeot markerte 100 år siden merkets første deltagelse i det legendariske løpet.
– Rå kjøreglede
Om E-208 GTi ikke trykker på alle følelse som ble avledet av motorlyd og manuelle girskift, så er den vesentlig sterkere og raskere enn originalen. Elmotoren leverer 281 hk, 345 Newtonmeter dreiemoment og akselerasjon fra 0 til 100 km/t skal gå unna på 5,5 sekunder. 205 GTI med 1,6-liters motor kom med 104 hester, mens 1,9 hadde 127 hester og gjorde sprinten på 7,8 sekunder. Ikke verst i 1988.
– GTi-navnet har alltid handlet om rå kjøreglede og sportslige opplevelser. Med E-208 GTi tar vi denne arven inn i den elektriske tidsalderen med flest hestekrefter per kilo i B-segmentet, sier Torgeir Stadheim, direktør for Peugeot hos importøren, Bertel O. Steen.
Når det gjelder de mest basale elbilegenskapene, så kommer den med et 54 kWt batteri og opptil 375 kilometer rekkevidde.
Utviklet av Peugeot Sport
E-208 GTi er den første elektriske bilen utviklet av Peugeot Sport. Ingeniørene bak Peugeots satsing i World Endurance Championship og hyperbilen Peugeot 9X8 har bidratt med teknologi og erfaring innen kjøredynamikk, energistyring og termisk kontroll.
Bilen er utstyrt med spesialutviklede fjærer og dempere, mekanisk differensialsperre, kraftigere krengningsstag, 355 mm bremseskiver foran med firestemplede kalipere samt et chassis som er senket og bredere enn standardmodellen. Michelin Pilot Sport-dekk er standard.
Et eget GTi-program justerer ESP-systemet og tillater med slipp, mens regenerativ bremsing kan deaktiveres i sportmodus for en mer tradisjonell og forutsigbar kjøreopplevelse.
E-208 GTi kan bestilles nå og koster 415 525 kroner. Da er bilen komplett utstyrt. Det eneste som finnes på listen i over ekstrautstyr er panoramatak og farge, om du da ikke går for standardfargen Hvit Okenite.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn
