Førsteinntrykk: Smart #2

Nå gjør Norge-floppen comeback

Den var et resultat av et samarbeid mellom Mercedes og en sveitsisk klokkeprodusent. Nå kommer Fortwo tilbake som #2.

I EUROPA: Vi Menn Bil var til stede da prototypen på Smart #2 ble vist frem i Europa for første gang, der den ble presentert av blant andre Mohammad Hossein Aminiyekta, Exterior Design Manager hos Mercedes-Benz AG.

Martin Jansen

Martin Jansen Martin Jansen Martin Jansen vi menn bil

Publisert 29.07.2026 - 06:00 Sist oppdatert 29.07.2026 - 06:49

Smart Fortwo het en liten bakhjulsdrevet bil som ble presentert for verden på bilutstillingen i Paris i 1998, og som ble introdusert for det norske markedet året etter. Bilen var et samarbeid mellom Daimler AG og den sveitsiske klokkeprodusenten Swatch.

Den ble ingen stor suksess i Norge i en tid da store SUV-er sto i fokus. I andre land, særlig i store byer, ble den derimot svært populær.

I 2019 inngikk Mercedes samarbeid med kinesiske Geely Holding Group om å videreføre utviklingen av merkevaren Smart. Den første modellen #1 ble lansert i Norge i 2023. Deretter fulgte #3 og #5 i tur og orden.

Det kunne dermed se ut som partene ville hoppe bukk over selve originalen, men nå kommer Fortwo tilbake som #2. Den får verdenspremiere i Paris i oktober, men vi fikk en liten sniktitt på konseptet før sommeren.

Arrangementet var lagt til Roma, noe som ikke var tilfeldig: 600 000 Smart Fortwo skal ha blitt solgt i Italia og fortsatt triller flere tusen av dem rundt i den italienske hovedstaden.

**COMEBACK:** Det er noe lekent Donald Duck-bil over konseptet, men det er liten tvil om hvilken bilmodell det slekter på.

300 km rekkevidde?

#2 skal imidlertid ikke kun være laget for smugene i europeiske storbyer, men også for motorveier.

– Den blir rask nok til ikke å hindre trafikken på autobahn, sier sjefsingeniør Timo Weide.

Han vil ikke si noe om bilens egenvekt, men legger ikke skjul på at batteripakke og krav til sikkerhet er en utfordring.

**LAR DET SVINGE:** Vi fikk ikke lov å ta egne bilder av interiøret. Dashbordet har bølgeform. Display foran rattet, få knapper og berøringsskjerm som er vendt mot sjåføren.

Smart holder foreløpig kortene tett til brystet når det gjelder bilens tekniske data, men den blir cirka 279 centimeter lang og kommer med et 35 kWt batteri som skal holde til en rekkevidde rundt 300 kilometer. Den skal kunne hurtiglade fra 10 til 80 prosent på rundt 20 minutter under optimale forhold.

**I EN SOFA FRA SMART:** Setene henger sammen slik at de danner sofa. Dermed skal det være lett for å begge passasjerer å bruke den ene døren dersom det er trangt på den ene siden. Oppbevaringsrom mellom setene og knapper til vindusheiser og dørlås.

**NIKK TIL ORIGINALEN:** Smart #2-konseptet har kraftige ventiler som er et nikk til instrumentene i originalen.

Mer avansert understell

Som Fortwo har #2 et karakteristisk «hjul i hvert hjørne»-design og en svingradus under syv meter. #2 skal imidlertid ha et understell med bedre vridningsstivhet og bedre oppheng.

Forgjengeren har en De Dion-bakaksling som gjør den til en ganske stump og ukomfortabel kjøreopplevelse på dårlig underlag. #2 derimot vil ha et multilink-oppheng som trolig vil sørge for mykere kjøreegenskaper.

**KINA-DEBUT:** Smart Concept #2 ble vist frem for første gang på Auto Beijing 2026 i april,

Testes nå

Smart #2 går nå gjennom et omfattende testregime med blant annet kontinuerlig finjustering av chassiset før verdenspremieren i oktober. På testbaner er bilen ifølge produsenten testet for et bredt spekter av reelle utfordringer i urbane miljøer, inkludert uventede hindringer, plutselige filskifter og våte veibaner med dårlig grep.

**PÅ TEST:** #2 har inntatt veiene i svart-hvit kamuflasjedekor, designet av Mercedes-Benz Global Design Team.

Det er også gjennomført simulerte støttester av situasjoner som kan oppstå i særlig bymiljøer, som å kjøre opp på fortauskanter og treffe dype hull i veien. I tillegg er det utført holdbarhetstester på varierende underlag og hullete bygater.

Bilen har i tillegg være gjennom såkalt NVH-validering (noise, vibration & harshness) i forskjellige miljøer, som vindtunnel, testbaner og offentlig vei. Testene omfattet vindsus, veistøy, drivlinjens NVH-egenskaper og knirking.

– Ved å teste ulike gummiblandinger i dekkene på grov asfalt, betong og høyhastighetsstrekninger, har ingeniørene søkt å finne den optimale balansen mellom lav rullemotstand, lite støy og maksimal rekkevidde og eksepsjonell støyreduksjon, heter det i en pressemelding som ble publisert sent i juli.

Smart #2 har offisiell verdenspremiere på bilutstillingen i Paris i oktober 2026.

Historien om Smart Forwto

Det sveitsiske klokkemerket Swatch ble populært på 80- og 90-tallet med rimelige, fargerike og batteridrevne klokker. Selskapets sjef, Nicolas Hayek, mente klokkefilosofien kunne og burde overføres til bilindustrien, og at markedet var mer enn modent for en liten, annerledes og stilig bilmodell.

**ORIGINALEN:** Smart Fortwo ble avduket i Paris 1998.

Før noe var konkretisert, ble bilen bare omtalt som Swatchmobile. Hayek ønsket seg en partner i bilindustrien og presenterte ideen for flere bilprodusenter før Volkswagen bet på i 1991.

Da Ferdinand Piëch inntok sjefsstolen i Volkswagen i 1993, svirret imidlertid ryktene om at han kom til å skrinlegge Swatchmobile-prosjektet. Hayek gikk videre og skal ha fått avslag fra både Fiat og Renault før Daimler AG slo til.

**ELEKTRISK:** En elektrisk versjon ble det også, Smart Fortwo electric drive.

**BRABUS-UTGAVE:** Tuneren Brabus lagde sin versjon av Fortwo. Kanskje får vi en Brabus-utgave av Smart #2 også?

Selskapet Micro Compact Car AG ble dannet. Swatchmobile-navnet ble ikke med videre. I stedet fikk bilen navnet Smart – etter Swatch Mercedes Art.

I 1998 hadde den første Smart-modellen, Fortwo, verdenspremiere på bilutstillingen i Paris. Hayek skal ha vært misfornøyd med designet og det faktum at bilen var bensindrevet og ikke en hybrid.

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn