- Én hovedvei mellom Oslo og Bergen er det beste

Onsdag legger Statens vegvesen frem sin anbefaling for hva som bør være hovedveier mellom Øst- og Vestlandet, og lekkaser fra den rapporten viser at en ønsker å satse på to hovedveier.

I praksis betyr det at sørlige E134 og nordlige Rv 52. Det betyr samtidig at den navnmessige hovedveien, og kanskje mest pålitelige vintervei, E16 blir nedprioritert.

Mener fokus ett sted er det beste

Direktør Øyvind Solberg Thorsen i Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) mener at det beste hadde vært å satse på bare én hovedvei.

- Nasjonal transportpolitikk bør satse på én hovedtrasé mellom øst og vest, og kanalisere mest mulig investeringsmidler til denne, sier direktøren.

- OFV har lenge arbeidet for å få en god hovedveiforbindelse mellom øst og vest. Det viktigste er at regjeringen satser på en hovedvei som er samfunnsøkonomisk lønnsom, robust, pålitelig, trafikksikker og så kort som mulig. Det betyr at den må være så flat som mulig, påpeker han.

Med dette som utgangspunkt mener OFV at E134 er det naturlige valget å bygge videre på. Om de tunge investeringsmidlene kan fokuseres på én strekning fremfor to, vil en åpenbart kunne få raskere fremgang.

- E134 vil trolig være et godt valg av hovedvei mellom øst og vest, fordi det kan knyttes opp mot E18, E6 og ny kryssing av Oslofjorden. Det vil være et viktig grep for å knytte hovedveinettet sammen, sier han.

Bygges i begge ender andre steder

Solberg Thorsen påpeker at han ser hvorfor Vegvesenet likevel ønsker å ha to krysninger.

- Nå har en allerede forpliktet seg med betydelige investeringsmidler på strekningen mellom Bergen og Voss, og på Oslo-siden ligger det også an til firefelt mellom Oslo og Hønefoss, påpeker han.

Mye tyder nemlig på at en firefelts motorvei vil bygges sammen med Intercity-strekningen mellom Oslo og Hønefoss, den såkalte Ringeriksbanen.

I praksis betyr det at 143 av 462 kilometer mellom Oslo og Bergen allerede er planlagt med firefelt på den nordlige traseen. Svært lite av dette får en nytte av på E134.

- Da kan det være fornuftig å se på denne også, sier han, og viser til at en rapport Oslo Economics lagde for OFV i fjor pekte på at en slik todelig mellom E134 og Rv7/Rv52.

– Miljømessig er det viktig at høydeforskjellen blir så lav som mulig, og at det ikke er et avvik på mer enn tretti prosent fra en rett linje for alle hovedveiforbindelser.