Rogfast: Norsk prestisjeprosjekt knuser verdensrekorder
Nesten 400 meter under havoverflaten sprenges det nå fram et norsk prosjekt som skal sette flere verdensrekorder.
Når Rogfast etter planen åpner i 2033, blir den 26,7 kilometer lange tunnelen både verdens lengste og dypeste undersjøiske veitunnel. Rogfast skal føre E39 under Boknafjorden mellom Randaberg nord for Stavanger og Bokn.
I dag må trafikken over fjorden med ferge. Den nye tunnelen vil redusere reisetiden mellom Stavanger og Bergen med rundt 40 minutter og blir en viktig del av ambisjonen om en fergefri E39 mellom Kristiansand og Trondheim.
Video: Slik er Mercedes-Benz CLA 350 4Matic Shooting Brake
Halvveis
Dimensjonene er enorme. Tunnelen får to separate løp med fire kjørefelt til sammen, og på det dypeste vil bilistene befinne seg 392 meter under havet.
Under Kvitsøy bygges dessuten et stort kryss inne i fjellet, med forbindelser opp til øya.
To ventilasjonssjakter skal sørge for frisk luft og trekke brukt luft ut av tunnelen. Den første, 211 meter dype sjakten ble ferdig sprengt i februar.
Arbeidet skjer fra flere kanter samtidig. Skanska sprenger seg sørover fra Bokn, mens Implenia/Stangeland arbeider fra Randaberg og Kvitsøy. I februar 2026 var omtrent halvparten av tunnelen sprengt ut.
Etter planen skal det bli gjennomslag mellom Bokn og Kvitsøy i 2028 og mellom Randaberg og Kvitsøy året etter.
Rekord
Også dagens verdensrekord ligger i Norge. Ryfylketunnelen ved Stavanger er 14,4 kilometer lang og når 292 meter under havet. Rogfast blir nesten dobbelt så lang – og rundt 100 meter dypere.
Prosjektet blir også kostbart. Statens vegvesen oppgir en beregnet totalkostnad på 20,6 milliarder kroner målt i 2020-kroner.
