Klassiker: 1976 Toyota Corona Mark II Coupé:
Bilselgerens favoritt
Det som selger godt i går, blir brukt i dag og sjeldent tatt vare på for i morgen. Vi skal nå kikke nærmere på en Toyota du neppe har sett maken til. På en stund, i hvert fall.
Det blåser surt, men synet av bilen varmer: En herlig rød Toyota fra 70-tallet i all sin funky prakt, nærmere bestemt en Toyota Corona Mark II Coupe fra 1976. Bak rattet sitter bileier Ståle Oftedal og ved hans side er ingen ringere enn hans far, Jan Oftedal. Herrene er pur «Toyota-royalty», må vite.
Siden 1972
Jan Oftedal er synonymt med Toyota i Stavanger. Han startet Toyotas eventyr i Stavanger tilbake i 1972 med Bilhuset AS. Sønnen Ståle overtok direktørstolen i 1988 og ble sittende i høysetet til 2019.
Ståle husker godt oppstarten av Bilhuset og minnes at de hadde en Corona Mark II som demobil i 1972.
I 1975 fikk han førerkort, og som rykende fersk bilist fikk han innpass i farens omtrent like ferske Corona Mark II. Det var ikke en coupé, men en firedørs sedan. Uansett, det var stort å få ratte en slik doning alene, minnes han.
Opplevelsen satt sine spor og Ståle visste at han måtte ha en Corona, helst en Coupé, da dette er noe av det vakreste og mest særpregede Toyota har laget. Den tanken er han ikke alene om. Det var bare ett problem – det ble solgt svært få av dem her til lands.
Mellom 1974 og 1977 ble det solgt kun tre coupéer. Etter hvert som de fikk bruktbil-status, havnet de over i ungdommens eie, med påfølgende hardkjør og røff behandling.
Legg til rust og det hele ser nokså mørkt ut. Faktisk tok det Ståle 30 år før han fant et dugende eksemplar (bilen du ser her). Den dukket opp i Danmark.
Corona Mark II eller 2000 de Luxe?
Toyota Corona er kanskje like synonymt med Toyota som Toyota selv. Corona ligger høyt på rangstigen, kun forbikjørt av Crown, og så dagens lys først i 1957. Corona er viden kjent, spesielt i USA der den i 1966 spilte en fremtredende rolle i tredoblingen av Toyota-salget. Hele 20 000 biler ble solgt i USA alene dette året.
I 1968 kom det en videreutvikling av Corona-modellen. Navnet ble brukt på en større plattform og markedsført som Corona Mark II, en mellomting mellom Crown og Corona. Corona Mark II er kort og litt upresist fortalt en Corona med mye av utstyret til Crown.
Første generasjon kom i firedørs sedan og stasjonsvogn, todørs coupé og pickup kalt coupé utility. Med unntak av sistnevnte, som ble produsert frem til juli 1974, hang første generasjon Mark II med til 1972.
I 1972, samtidig med åpningen av Bilhuset AS, kom andre generasjon Corona Mark II – en bil med design for Europa, sto det i et avisutklipp. I avisreklamen og i tidlig brosjyremateriale omtales bilen som Toyota 2000 de Luxe, men bilen ble markedsført som Corona Mark II. I Japan ble den markedsført som Toyota Mark II. Forvirret? Du er ikke alene.
Der første generasjon Mark II hadde egne plattformer for henholdsvis firesylindrede (T-serie) og sekssylindrede versjoner (X-serie), nøyde andre generasjon seg med X-chassiset. Internkode X10 betød sedan eller stasjonsvogn, og X20 betød coupé. Den tidligere nevnte coupé utility ble bygget parallelt med andre generasjon Mark II, men tilhørte første generasjon rent mekanisk og designmessig.
Skal det være fire eller seks?
Selv om designet sies å ha «Europa i tankene», må vi nok se over dammen for den aller største inspirasjonskilden. Både i sedan- og coupé-form har bilen et nydelig «colaflaske-design» sett i profil, hentet fra amerikanske muskelbiler fra 60- og 70-tallet.
Designet taler rett i Ståles hjerte, som uttaler at bilen nærmest er perfekt utseendemessig. Proporsjonene og den stolpeløse rekken med vinduer spesielt, legger han til. Link til Amerika kan også finnes under panseret, men ikke på norsk-solgte biler. Her til lands var det motorene på 1700 og 2000 kubikk, som regjerte salgsstatistikkene. De ble også solgt i USA, men der var det sekssylinderen på 2253 kubikk og 105 hk som var regnet som «top dog».
Girkassen var som regel en firetrinns manuell sak. En femtrinnskasse var tilvalg, men disse er usedvanlig sjeldne i Norge da importavgifter tok knekken på biler med femtrinnskasser. Forstå det den som kan. Selv om Ståles Corona ikke er solgt ny i Norge, er den utrustet slik en norsk-solgt bil ville ha vært.
Stor bil i et lite land
Corona Mark II regnes for stor bil å være, i hvert fall sett med norske 70-talls-øyne.
Med en lengde på 434 cm, bredde på 165 cm og høyde 139 cm er den på størrelse med en Volvo 140. Med andre ord akkurat passe. Akselavstanden er på 258 cm, også den hårfint under Volvo 140.
FOR LIVET: På bakluken heter bilen Toyota 2000. På bakskjermen står det Corona Mark II. Etter 1977 ble den til Cressida. Forvirret?
Der Volvo 140 finnes på hvert et gatehjørne omtrent (ikke at det er en dårlig ting), er det heller langt mellom hver Corona Mark II en møter på veien. Bilene var relativt kostbare i innkjøp med nybilpris i 1972 på 42 900 kroner, som tilsvarer i underkant av 400 000 kroner.
Stålmark og populariteten som ungdomsbil på bruktmarkedet, gjorde at Corona Mark II ble et stadig sjeldnere syn, men om Ståle Oftedals Corona er en ensom svale på veien, er han definitivt ikke alene om å sette pris på de vakre linjene.
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 62 2025
