Mye for pengene

Opel Astra har mange sterke konkurrenter i kompaktklassen, og flere av dem - som Ford Focus, VW Golf, Kia Cee´d og Skoda Octavia - er også tilgjengelige som stasjonsvogn. Men kombinasjonen god plass, fin komfort, trivelige kjøreegenskaper og en hyggelig pris er det ikke så veldig mange som tilbyr. Selv ikke nå som Astra nærmer seg utskiftning.

Her er den nye Opel Astra!

Kjøreegenskaper: 3

Da denne generasjon Astra så dagens lys, høstet den mye ros for sine gode kjøreegenskaper, som både var sikre og underholdende.

I dagens bilmarked møter den svært kraftig motstand på dette området. De aller fleste konkurrentene har bedre komfort, og er samtidig mer tilbakemeldende og mer underholdende å kjøre når veien bukter på seg. Astra oppleves likevel som en harmonisk bil å kjøre, der balansen og ryddigheten gir en god trygghetsfølelse på veien.

Motor: 2

Vi sier bare "Nei takk". Den gamle 1,7-liters dieselmotoren på110 hk er kort sagt utdatert. Den var fin den gangen den kom, og vi har testet den i en rekke effektvarianter. Men nå bør den gå av med pensjon.

Turboforsinkelse var slikt vi trodde tilhørte fortiden, og det er lenge siden sist vi ble utsatt for slike motorvibrasjoner. Noe av dette kan muligens skyldes at testbilen er en miljøoptimert EcoFlex-utgave av Opel Astra, men det hjelper lite at bilen bruker bittelitt mindre diesel når den ikke er særlig trivelig å kjøre. I tillegg støyer motoren markant.

Forbruket er imidlertid trivelig, selv med mye last i bilen, og når turboen først gir overtrykk, har bilen greie prestasjoner. Vi sier greie, for verken akselerasjon fra stillestående eller mellomakselerasjonsmålingene våre imponerer. Den manuellsjaltede sekstrinnsgirkassa gjør det relativt enkelt å finne et turtall der motoren faktisk yter noe, men siden den ekstra langstegete girkassa heller ikke er av de mest sjaltevillige, kan vi ikke gi så voldsomt med skryt på dette området.

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

Eksteriør: 2

Opel Astra er blitt gammel, og den nye Astra har vi allerede sett. Og Opel har tydeligvis skjønt det selv; arvtakeren er en bil med mye friskere former. For dagens modell er gammeldags, kantete og kjedelig. Særlig i stasjonsvognutgave.

Den kantede formen gjør den imidlertid lett å plassere på veien, og ikke minst lett å parkere. Formen gjør også sitt til at bilen blir rommelig; her er det ikke noen plasstjelende designergrep som hemmer.

Les også:

Er bensinmotoren død? Les vår langtest her!

Slik sparer du veldig mye penger

Interiør: 4

Ja, også innvendig merkes det godt at Astra er en aldrende bil. Likevel trives vi i de enkle omgivelsene. Det er mye hardplast, men både ergonomien og oversikten er god. I tillegg er stasjonsvogna rommelig; en tobarnsfamilie har ingen problemer med å dra på langtur i Astra. Både beinplassen og hodehøyden i baksetet er raus, og bagasjerommet både stort og lett å utnytte til fulle.

Sikkerhet: 4

Opel Astra ble i 2004 kollisjonstestet hos EuroNCAP, med meget tilfredsstillende resultater: full pott for sikkerheten til voksne i bilen og fire av fem stjerner for barnesikkerheten. Bilen var på en annen side på grensen til brutal mot fotgjengere, og fikk kritikk for lite sikkerhetsvennlige former i et ellers moderne design. Astra har ESP, ABS-bremser og BAS (bremseassistent) som standard, mens ting som bi-xenon og parkeringssensor kan kjøpes med i tillegg.