Klassens morsomste bil

Ford Focus hører til i kompaktbilklassen, der konkurransen stadig blir tøffere. Men helt siden den kom, har Focus vært vår favoritt - i hvertfall hva kjøreglede angår. Den fikk nylig en ansiktsløftning som har gjort bilen både mer komfortabel og voksen, og samtidig gjort den opplevde kvaliteten i bilen bedre.

Men konkurransen er som nevnt hard. Særlig vil den ferskeste utfordreren - sjette generasjon Golf, som du kan lese test av her, være til bry for Ford.

Det er ikke for ingenting denne bilklassen ofte omtales som "Golf-klassen". Landets mest solgte bil er rett og slett veldig god.

Det finnes også en del andre gode konkurrenter til Ford Focus. For eksempel Honda Civic, Kia Cee´d og Toyota Auris - som du kan lese tester av her. Crossoveren Nissan Qashqai hører også delvis med her - og her finner du tester av den.

For de som virkelig vil ha kjøreglede, og i tillegg en dæsj av premiumfølelse, er BMW 1-serie - som du finner flere tester av her et alternativ, mens Golf-søsteren Audi A3 er et annet premiumalternativ vi har stor sans for.

Les også:

Her er våre favoritter i kompaktklassen.

Kjøreegenskaper: 5

Bildegalleri Ford Focus 2,0 TDCi PS

Ford har lenge vært flinke til å bygge inn store mengder kjøreglede i modellene sine - enten de er små eller store, svake eller spreke. Vår testbil, en dieselmotorisert Ghia-utgave som i utgangspunktet er utstyrt for et voksent publikum, er intet unntak. Selv ikke på myke, piggfrie dekk.

Styrefølelsen er herlig, en kjenner hele tiden hva som skjer i kontakten mellom hjul og underlag. Bilen svarer villig på styreimpulser, og ser gjerne at vi tar den svingete omveien.

Men til daglig, til og fra butikken og barnehagen, kan det kanskje bli litt i overkant av det gode; en kan aldri slappe helt av bak Focus-rattet.

Dessuten prøver ikke understellet å glatte over så mye av ujevnhetene, så dette er en bil man hele tiden kjenner at man kjører. På godt og vondt.

Annonse Tights.no

SLÅ TIL: Opptil 70 % på treningstøy nå

Her er de beste vinterdekkene.

Motor: 3

Den 110 hk sterke tolitersdieselen i vår test-Ford Focus er basert på en gammel og godt kjent motor-traver. Toliteren har aldri vært noen målestokk hva silkemyk gange og lite støy angår, og i dag virker den lett frakjørt av maskiner fra enkelte konkurrenter.

Den høres godt, den vibrerer, men den er fortsatt sterk og relativt nøysom. Dessuten er den her kombinert med Ford-konsernets nye dobbeltclutch-automatgirkasse, en løsning tilsvarende VW-konsernets DSG-girkasser.

Girkassa girer mykt, raskt og logisk, og henter hele tiden ut det beste fra motoren. Men samtidig er den nevnte, velkjente DSG-girkassa i for eksempel VW Golf enda raskere, enda mykere og både mer morsom og mer behagelig enn Powershift-girkassa.

Dette er et bedre valg enn en konvensjonell automatgirkasse, men manuellgirkassene til Ford er jo så fine¿

Norges største motorredaksjon - se hvem som har testet bilen her:

Ytelser: 4

Med denne utgaven av tolitersdieselen har Ford Focus 110 hk ved 4000 o/min og 275 Nm ved 2000 o/min, noe som ikke er spesielt imponerende i dag. 0-100-sprinten er oppgitt til 11,5 sekunder med Powershift-automatgirkassa, noe som heller ikke imponerer.

Men i praksis oppleves bilen som kvikk nok, og girkassa bidrar til at man hele tiden får det beste fra maskinen. Noe råskinn er dette imidlertid ikke.