Gjør et solid rekkeviddebyks

Audi e-tron har vært en braksuksess i Norge. Siden introduksjonen sent i 2018 og frem til utgangen av oktober i år er over 23 000 biler registrert, ifølge Opplysningskontoret for veitrafikken.

Nå får modellen en oppdatering og en modellbetegnelse som forteller hvor i e-tron-hierarkiet den hører hjemme. Q8 skal den hete.

Sniktitt i Cannes

Tidligere i år fikk Vi Menn blant utvalgte medier en sniktitt på Q8 i en lukket hangar i Cannes, byen i Sør-Frankrike som primært er kjent for jetset og filmfestival.

Les også: Spesielt interessert i Audi? Sjekk her

Fortsatt dreier det seg om en 4,9 meter lang SUV som det ikke er foretatt radikale endringer på utvendig. Det dreier seg om et ansiktsløft, som primært kommer til syne i fronten.

Den lukkede, typiske elbil-grillen er erstattet av en ny og mer tradisjonelt utseende Singleframe-grill, som gjør at bilen ser tøffere ut. Grillen er imidlertid like lukket som den forrige.

Endringene i fronten er riktignok ikke bare kosmetiske. De skal også gi forbedret kanalisering av luft og aerodynamikk. I luftinntaket under selve grillen finnes det spjeld som lukkes og åpnes automatisk for kjøling av batteriet.

Første e-tron kom med oransje farge på blant annet bremsekaliperne. Fargen skulle signalisere elbil og skille den fra Audi-ene med forbrenningsmotor. De oransje elementene er nå et avsluttet kapittel.

Justert luftfjæring

Audi har alltid hatt et solid grep om cockpit-design. I LED-lysenes tidsalder synes vi de også har vist en egen evne til å designe en LED-signatur som besnærer. Sammenlignet med forgjengeren har Q8 fått en tilnærmet heltrukken LED-list foran over grillen.

Den heltrukne LED-listen bak er beholdt. Q8 kan også leveres med digitale Matrix LED-lys som kan projisere varsler og gi andre former for førerstøtte i mørket.

Bakkeklaringen er i utgangspunktet på 17,6 centimeter, men med luftfjæring som standard kan den flyttes opp eller ned med en variasjon på 7,6 centimeter avhengig av forholdene.

Annonsørinnhold

30 nydelige kjoler til vår- og sommersesongen

Karakteren på fjæringen skal være kalibrert for å oppnå bedre komfort og Audi-ingeniørene har i tillegg flikket på den elektroniske stabilitetskontrollen for å gi bilen bedre egenskaper i krappe svinger.

Mye bedre rekkevidde

Q8 kan leveres med fem nye felgvarianter i dimensjonene 19 til 22 tommer, men viktigere er det antakelig at e-tron-modellen har fått bedre batterikapasitet og rekkevidde.

Batterikapasiteten i 50-modellen er økt fra 71,2 kWt til 95 kWt (brutto) mens maks ladekapasitet er økt fra 120 til 150 kW.

Den oppgitte maksimale rekkevidden er økt fra 311 til hele 491 kilometer - 505 kilometer for Sportback-versjonen. Da vi testet e-tron 50 vinteren 2020 målte vi rekkevidden til 280 kilometer med et forbruk 2,23 kWt per mil.

Les også: Her finner du vår test av Audi e-tron 50

Antall hestekrefter i 50-versjonen er økt fra 313 til rundt 340 i boost-modus, mens dreiemomentet er økt fra 540 til 664 Nm.

I 55-modellen er batterikapasiteten vokst fra 86,4 kWt til 114 kWt (brutto), mens maks ladehastighet er økt fra 150 til 170 kW. Oppgitt rekkevidde er forbedret fra 405 kilometer til 582 kilometer, 600 km for Sportback. Da vi testet 55-versjonen for første gang i 2019 ble resultatet en rekkevidde på 370 kilometer med et forbruk på 2,33 kWt per mil.

Les også: Her finner du Vi Menn Bils test av Audi e-tron 55 mot Jaguar i-Pace