Bruktbilguide Peugeot 307 2001-2007

Da 307 ble lansert på Genèveutstillingen i mars 2001, var den et friskt pust i en ellers konform kompaktklasse. Designmessig dro 307 seg litt i retning av en mini-MPV, selv om den plass- og fleksibilitetsmessig bare er en rommelig bil i Golfklassen. Stasjonsvognmodellen SW er imidlertid en ekte plassmester.

307 byr på noen av klassens fineste veiegenskaper og den sprekeste 1,6-liters bensinmotoren på denne siden av Alfa Romeo 147. I tillegg har Peugeot bra dieselmotorer. Hjulopphenget er fast, uten å virke ubehagelig. Styringen er presis og gjør sitt at det er en inspirerende opplevelse å kjøre 307.

1,6-liters motoren på 110 hk bidrar også til den spenstige opplevelsen. Girkassen har en utveksling som passer norske forhold bra, slik at motoren jobber i det området den trives best. Det er ikke all verdens krefter fra lave turtall, men fra midlere turtallsområder tar motoren fatt og løper lett og kultivert opp til rødmerkingen.

Sittestillingen er litt annerledes enn i andre mellomklassebiler. Det skyldes den lange avstanden fra frontruten til førerplassen, som følge av den sterkt skrånende ruta. Dermed blir det litt mer MPV-preg over 307 enn en del av konkurrentene, noen liker det – andre er mindre begeistret. Her må man rett og slett prøve selv.

I skrivende stund ligger de billigste modellene til salgs for rundt 50.000 kroner. Da får du en tidlig modell med 1,6-liters bensinmotor. De billigste modellene med facelift (nyere enn 2005), starter på det dobbelte.

MODELL-HISTORIKK

2001: Lansert i mars. På høsten 1,4l bensin, 2,0l HDi, automatgir

2002: Stasjonsvogn 307 SW

2003: 2,0 HDi med 136 hk. Introduksjon 307 CC coupé/cabriolet

2005: Stor facelift på sommeren, nye motoralternativer

2007: Peugeot 307 fases ut og erstattes av Peugeot 308.

Se også:

Langtest: 8000 km med Peugeot 307 2001

Test: Peugeot 307 SW 2003

Test: Peugeot 307 CC 2004

Sommeren 2005 gjennomførte Peugeot en betydelig facelift på 307-modellen, som skiller seg utseendemessig med større og lengre frontlykter. Det ble også gjort endringer i motortilbudet.

Erfaringer med ulike testbiler avslører at ikke alt er rosenrødt. Det har vært visse svakheter med finishen, lyder fra bl.a. styring, hjuloppheng og interiør. Den opplevde kvalitetsfølelsen er ikke helt på topp, noe bl.a. billig plast må ta en del av skylda for.

I Svensk Bilprovnings statistikk over 2005-modeller som ble undersøkt i 2008, ble 4 % av Peugeot 307 og 6 % av 307 SW underkjent. Snittet for alle biler er 4 %. Britiske What Car forteller at Peugeot 307 gjør det relativt svakt i JD Powers kvalitetsundersøkelse, og at eierne rapporterer feil med hjuloppheng og dårlig finish innvending.

De tyske bruktbilkildene ADAC og Dekra spriker noe i vurderingen av Peugeot 307. Den gjør det dårlig i ADAC’s veihjelpsstatistikk. Når noe går galt ute på veien for Peugeot 307-eieren, dreier det seg om feil i motorstyring, clutch og eksosanlegg. I tillegg har det vært problemer med turbo og tilkoblinger på dieselmodeller. I Dekras kontrollsystem gjør Peugeot 307 det omtrent som gjennomsnittet av alle kontrollerte biler, mens feil på kraftoverføring og bremser dukker opp noe hyppigere.

Du finner tester av bilene fra den gang de var nye i boksen til høyre.

VIKTIGSTE VERSJONER