Slik blir de nye bilavgiftene
Dette er oppskriften for å ta knekken på salget av dieselbiler.
Som Nettavisen varslet allerede i mars i år, tar Regjeringen konsekvensen av at dieselbiler ikke er så miljøvennlig som en trodde da en la om bilavgiftene i 2007.
Les også: Dieselbiler vil bli mye dyrere
Det blir derimot ikke en total gjennomgang av alle bilavgifter, slik Regjeringen tidligere har varslet. Resultatet er at avgiftsendringene for biler i 2012 bare blir en anelse større enn normalt.
NOx tas med i beregningen
Den viktigste endringen er at utslippene av NOx-gasser - som er den viktigste når det kommer til luftkvalitet i byene - blir tatt med i avgiftsberegningen. Siden bensinbiler knapt har utslipp av NOx-gasser, er det dette som primært er det som vil gjøre dieselbiler dyrere.
Avgiften settes til 22 kroner per mg NOx per kilometer.
«En slik NOx -komponent anslås å gi om lag 650 kroner i økt avgift for en gjennomsnittlig bensinbil og om lag 3 300 kroner i økt avgift for en gjennomsnittlig dieselbil», melder Regjeringen.
Mer og mindre CO2-avgift
Samtidig gjør en som i fjor ved å senke de såkalte CO2-utslippsgrensene med fem gram over hele linja. I dag får biler som slipper ut under 115 gram CO2 per kilometer ingen CO2-avgifts mens denne grensen senkes til 110 gram.
På samme måte endres neste nivå fra 135 gram til 130, 175 gram til 170 og 245 til 240 gram. En gjør derimot ikke noe med «lavutslippsgrensen» på 50 gram som ble innført i fjor, men biler under 50 gram får enda høyere fordel.
I praksis betyr dette at alle biler med et CO2-utslipp over 110 gram, får høyere CO2-avgift.
En oversikt over de 20 mest solgte bilene i Norge, viser at avgiftsendringene i praksis har relativt lite å si. Endringene er franesten 10.000 kroner billigere for en BMW X3, til en økning på over 7000 kroner for en Toyota Urban Cruiser.
Effekt betyr mindre
Det har vært spekulert i om effektavgiften ville fjernes, samtidig som en innførte NOx som en del av avgiftsberegningen for nye biler.
Les også: Samme bil, samme utslipp - enorm avgiftsforskjell
Det skjer ikke, men effektdelen reduseres opp mot at det innføres en NOx-avgift.
- Regjeringen foreslår at økt avgift på CO2- og NOX-utslipp blir motsvart av lavere avgift på kjøretøyenes effekt. Reduksjonen av effektkomponenten vil redusere den økonomiske motivasjonen til å gjennomføre ulovlige effektøkninger av kjøretøy, såkalt trimming. Det foreslås å redusere satsene for de laveste trinnene med 33 prosent reelt. Satsen for det høyeste trinnet reduseres med 20 prosent reelt. Samlet sett vil endringene innebære at nivået på engangsavgiften holdes om lag uendret på kort sikt, skriver Finansdepartementet i en melding.
Ingen ekstra hybridfordel
Det var på forhånd rykter om at oppladbare hybridbiler skulle få en fordel på 20 prosent på engangsavgiften, men det stemmer ikke.
Derimot får de bilene med ekstra lavt utslipp en kraftig reduksjon i prisen.
Tidligere fikk biler med utslipp under 50 gram CO2 per kilometer et fratrekk på 738 kroner per gram CO2. Dette fratrekket er økt til 850 kroner.
Dette gjør Opels informasjonssjef Helene Formo svært fornøyd.
- Ampera blir en budsjettvinner. En får en ytterligere reduksjon i engangsabvgiften på 5647 kroner, noe som gjør at Ampera får en endelig engangsavgift på 14371 kroner. Dette er et veldig postivit signal, sier hun til Nettavisen.
- Dette stimulerer til minimumsutslippsbilder. Fremfor å ha et utdatert avgiftssystem, har en nå endret systemet til å skape forutsigbarhet og en logisk innfasing av ny teknologi, sier hun.
Varsler endringer for elbiler
Regjeringen gjør ingen endringer for rammevilkårene for elbiler. Det betyr at de fortsatt vil være fritatt for avgifter, og blant annet kan kjøre gratis i bomringen.
Derimot varsler Regjeringen at helhetlige rammebetingelser «må vurderes i årene som kommer».
Billigere omregistreringsavgift
Regjeringen vil også gjøre det billigere å kjøpe bruktbil. Den såkalte omregistreringsavgiften vil kuttes med rundt fem prosent.
Den store endringen kommer derimot på nyttekjøretøy. Satsene går ned med 44 prosent på tilhengere, samt 17 prosent på varebiler og lastebiler.
Dette skal utgjøre 185 millioner kroner.
Dyrere varebiler
Varebiler har en kraftig avgiftsfordel i dag, men fra nyttår vil den fordelen reduseres. Vektingen av CO2 økes fra 22 til 25 gram.
Ingen store endringer på bensin- og dieselavgift
Det blir bare prisindeksjusteringer på bensin- og dieselavgiftene. Dermed vil diesel fortsette å være billigere enn bensin.
Høyere vrakpant
Vrakpanten økes fra 1500 til 2000 kroner.