Hvor lenge holder ditt bilmerke?

I 2010 viste statistikken fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) at bilparken i Norge hadde nådd et nytt rekordnivå når det gjaldt alder - med en gjennomsnittlig alder på 10,5 år.

Dette har skapt en del debatt i forhold til trafikksikkerhet, fordi nye biler er betydelig dyrere enn eldre biler. Eldre biler er også mer forurensende enn nyere biler.

Les også: Halvparten av alle trafikkdrepte kunne overlevd

Nå viser den ferske statistikken fra SSB at vi ikke klarte å få ned snittalderen på bilparken. Gjennomsnittlig bilalder i Norge var i 2011 fortsatt 10,5 år, til tross for at antall vrakede biler økte betydelig, noe som betyr at vi ikke har klart å fornye bilparken med mer enn vanlig utskiftingstakt. Faktisk økte gjennomsnittsalderen på varebiler.

Totalt ble det i 2011 levert inn nesten 108.000 biler til vraking i fjor - med en gjennomsnittsalder 19,2 år - noe som er nesten 9000 mer enn i 2010.

Årsaken til at snittalderen ikke går ned, selv om flere biler vrakes, er at bilparken øker merkbart, og den økte med 2,9 prosent fra 2010 til 2012, og er nå på 2,78 millioner kjøretøy.

Den eldste bilparken finner vi i Oppland, der en gjennomsnittlig bil nå er 12,6 år gammel. I Oslo finner vi den yngste bilparken med en snittalder på 8,3 år.

Ett merke trekker snittet kraftig opp

SSBs statistikk viser at det er spesielt ett merke som skiller seg ut på gjennomsnittsalder, og det er Chevrolet. Gjennomsnittsbilen der er 26,2 år - og hovedårsaken til det er selvsagt at dette er et typisk veteranbilmerke - og har det siste året ikke en gang blitt solgt aktivt her i landet. Med bare 16099 registrete biler er det likevel ikke mye dette utgjør på snittet.

Av de større merkene er det Mercedes som holder seg best med 12,4 år i snitt - også her med en solid andel veteranmodeller.

Stor forskjell på hvilke biler vi vraker

Statistikken fra SSB viser også at det er stor forskjell på hvor gamle bilene er når de vrakes. Mens en Mercedes i snitt er 23 år når den vrakes, går en gjennomsnittlig Skoda i vrakingsmaskinen som 14-åring.

Og av alle som eier en Land Rover i Norge, var det bare 0,7 prosent som tok seg turen til et hoggeri. Derimot valgte 12,2 prosent av Chrysler-eierne å gjøre det samme. Noe av årsaken til dette er nok at det i liten grad kommer til nye Chrysler-eiere her i landet.

Det er derimot verdt å merke seg at bare 1,6 prosent av Skodaene på markedet ble vraket - et resultat av at antallet Skodaer øker kraftig.

Se den fulle oversikten under.