Her er Norges Golden Gate
I motsetning til monstermastene skal den bli et landemerke, en arkitektonisk perle. Hardangerbrua sys sammen av 10 032 ståltråder som trekkes frem og tilbake over fjorden.
Ferga tøffer trofast over vakre Hardangerfjorden, mellom Brimnes i Ulvik kommune på nordsiden, og Bruravik i Eidfjord på sydsiden. Den har fraktet biler og passasjerer i en mannsalder, men snart er dens dager talte.
En sylslank, vakker dame ved navn Hardangerbrua avløser ferga i juni 2013.
Setter rekorder
- Vi bygger verdens lengste 2-felts hengebro. Den blir slank og vakker. Golden Gate har seks felt og frakter 200 000 biler i døgnet, her vil det bare passere 2000 biler, sier betongingeniør Håkon Matre.
Han tar Vi Menn med på en runde i hjelm og vernesko. Prosjektet startet for halvannet år siden, med sprenging av tunneler i begge endene.
- Der er vi også unike. Tunnelportalen her på nordsiden har en høyde på hele 23 meter. Det gir deg en fantastisk utsikt ut til brotårnene når du kommer kjørende i tunnelen, og gjør opplevelsen til en attraksjon i seg selv, sier Matre.
Tunnelportalen på sørsiden vil være 15 meter høy, mens den på nordsiden vil være verdens største.
Syr broen
Det er ennå tre år til den første bilen kan rulle over Hardangerbrua. Men du som kjører forbi Hardanger i sommer vil se at prosjektet begynner å ta form. De to brutårnene på hver side av fjorden begynner å skyte i været. De er nå ca 60 meter høye, men skal helt opp i 201 meter før de er ferdige.
19 kraftige kabelbunter, med til sammen 10.000 tråder skal spinnes frem og tilbake over fjorden. Man kan nesten si at ingeniørene syr en bro. Forankringene i fjellet på hver sin ende av broa har enorme dimmensjoner. Matre viser oss borearbeidene i spredekammeret, hvor kablene skal føres 27 meter gjennom fjellet til et særdeles solid forankringskammer.
- En hengebru handler mest om tilstrekkelig kabelforandring. Det er veldig mye arbeid her i fjellet, både med kabelforankring og tuneller, som ikke er umiddelbart synlig for den som kommer kjørende over den ferdige brua.
Befolkningsnedgang
Veiforbindelse over fjorden betyr mye for folket langs Hardangerfjorden. Brua vil binde Eidsfjord og Ullensvang kommune på sørsiden, sammen med Granvin og Ulvik på nordsiden. Ordfører i Granvin, Jan Erik Rødland, gleder seg til brua er på plass:
- Vi har befolkningsnedgang i Hardanger, samtidig som fjordlanskapet er kåret av National Geographic til verdens viktigste – fordi det bor folk her. Brua er viktig for arbeidsmarkedet og for tilgangen til utdanningsinstitusjoner. Den binder Voss sammen med sørsiden av Hardangerfjorden, og vil bidra til å stoppe befolkningsnedgangen.
Østlendinger tenker kanskje at dette er nok et rådyrt, distriktspolitisk tiltak, som de må ta regninga for. Sånn er det imidlertid ikke. Det er ordfører Rødland og sambygdingene som må bære de tunge kostnadene. Bompenger skal finansiere 65% av kostnadene, det kommer til å koste 130 kroner å krysse brua.
- Dette prosjektet er først og fremst finansiert av oss som kommer til å bruke brua, sier Rødland.
Flere velger riksveg 7
- Midler fra fylke og kommuner dekker 25%. Staten bidrar faktisk bare med 200 millioner av de 2,3 milliardene brua koster – og det tar de inn igjen på merverdiavgift i prosjektet.
Det sier Geir Brekke, informasjonsansvarlig på prosjektet. Han poengterer at hensikten med brua er å bedre veikommunikasjonen for de som bor og jobber i området, selv om mange mener broforbindelsen vil gjøre at flere velger Riksvei 7 over Hardangervidda mellom Oslo og Bergen.
- Det er E16 via Fagernes og Lærdal som er den vedtatte stamveien mellom Oslo og Bergen, og den ruta vil bli forbedret ytterligere. Tungtransporten har sagt at de fortsatt vil benytte den veien, selv om Rikseveg 7 over Hardangervidda nå blir omtrent en halvtime raskere, pluss at det blir mulig å krysse fjorden om natta.
Så gjenstår spørsmålet: Blir det pent med en bro over vakre Hardangerfjorden?
- Det viktigste for oss er å få lagt Statnetts planlagte kraftgate i sjøen. En bred kraftlinje langs Hardangerfjorden vil være et stygt, visuelt overgrep mot turismen og oss som bor her. Brua tror jeg bare blir vakker, sier ordfører Rødland.
Norges Golden Gate står klar om tre somre.
HARDANGERBRUA
* Norges lengste hengebru
* Verdens 7.lengste hengebru
* Verdens lengste 2-felts hengebru
* Koster 2,3 milliarder
* Påbegynt i februar 09 – ferdig juni 2013
Hardangerbrua vs Golden Gate
Golden Gate vs Hardangerbrua:
Lengde: 2737 m vs 1310 m
Høyde:227m vs 201,5 m
Bredde:27 m vs 14,5 m
Ant felt:6 vs 2
Høyde over vannet:67 m vs 55 m
KOSTNADER:
Tårn: 260 mill
Viadukter: 50 mill
Forankringer: 150 mill
Kabler og hengestenger: 420 mill
Stålkasse: 450 mill
Membran og asfalt: 20 mill
Sum: 1350 mill
Tilførselsveier m/tuneller: 400 mill
Byggherrekostnader: 300 mill
Totalsum: 2300 mill