Denne bilen kan redde livet ditt
Orket ikke vente på at EU skulle bli ferdig med å diskutere.
Hva skjer om du er ute og kjører på en vei med lite trafikk, mister kontrollen over bilen og braser inn i et tre - eller kanskje frontkolliderer med en annen bil?
Det er ikke usannsynlig at du mister bevisstheten, eller blir sittende fastklemt. Med lite trafikk kan det gå timer før noen oppdager deg.
Denne problemstillingen er det noen som har tenkt på en stund, og allerede i 2001 var det en tysk gruppe med forskere som kom på tanken at bilen selv kunne varsle nødsentralen om det virkelig gikk galt.
Utsatt og utsatt
Siden den gangen har man i Europa jobbet med denne tanken ganske aktivt, og EU har ønsket å få et system som etter hvert har fått navnet eCall inn i alle nye biler som selges.
Prosesser i EU er derimot ikke raskeste i verden, og forskjellige hensyn har gjort at fremdriften i eCall-prosjektet har gått betydelig tregere enn det man først så for seg. I 2006 bestemte man seg egentlig for å innføre systemet fra og med 2010, men siden den gang er det utsatt en rekke ganger. Fristen som gjelder nå er fra 1. januar 2015.
eCall-systemet er foreslått å fungere på den måten at bilen din har en liten svart boks som registrerer blant annet hvor du befinner deg og hvor fort du kjører, og kontakter nødnummeret 112 hvis det først skulle smelle.
En har kommet fram til en litt snodig løsning der bilen skal ha en mobiltelefonenhet installert som gjør en vanlig oppringning til alarmsentralen, for så å sende data elektronisk over stemmesamtalen - omtrent som de gamle modemene vi brukte for å koble oss på internett i gamle dager. Etter at data har blitt sent om blant annet posisjon, hastighet ved sammenstøt og retningen en kjørte da det smalt, skal passasjerene i bilen få mulighet til å snakke direkte med operatøren.
Ifølge EU vil et slik system kunne redde rundt 2500 liv i EU hvert eneste år.
Flere mellomløsninger
En rekke bilprodusenter som produserer premiumbiler har begynt å bli utålmodige grunnet de stadige utsettelsene. Tidligere i høst meldte Bosch at de hadde inngått et samarbeid med Mercedes på enkelte modeller, for et system som baserer seg mer eller mindre på de foreslåtte eCall-funksjonene, der Bosch skal tilby et callsenter som skal ha ansvar for hele Europa. Krasjer du i Spania, skal de sørge for at kommunikasjonen med nødetatene blir god.
Volvo har på sin side skapt et eget system som de kaller On-call, som både skal være en nødfunksjon, men også gi hjelp om bilen bryter sammen, du har glemt nøklene og lignende - og hvor du kan kontrollere bilen gjennom mobilen din.
Andre bilprodusenter, blant annet Peugeot og Citroën, har innført nødvarsling gjennom SMS-meldinger til et sentralt callsenter.
Enkelt og billig
En ny løsning som Ford nå har lansert på den nye Fiestaen som lanseres i disse dager, ser likevel ut til å være en av de smartere «mellomløsningene» vi har sett.
I motsetning til mange andre spesielle løsninger, har Ford forsøkt å gjøre ting så enkelt som overhodet mulig. De har derfor ikke noen samarbeid med private callsentre, eller fordyrende ekstrafunksjoner. Den nye «Emergency Assistance»-funksjonen, som er en del av selskapets handsfree- og stemmestyringsløsning SYNC, utnytter systemer som allerede finnes i bilen, og snakker bokstavelig talt rett med nødnummeret i det landet du faktisk deg i.
Systemet utnytterat at stadig flere nå kobler mobilen til bilen når de kjører, enten for musikk eller samtaler, og trenger derfor ikke noen fordyrende integrert mobilløsning for å kontakte nødsentralen om det skulle skje en ulykke.
Når systemet oppdager at det har skjedd en ulykke - enten ved at airbagen utløses eller bensinpumpens nødstoppfunksjon slår inn - ringer det automatisk opp nødnummeret 112, som er felles i hele Europa. Systemet har støtte for 27 forskjellige språk, og gir automatisk informasjon til nødnummeret om at en bil har vært utsatt for en ulykke, og informasjonen hentes ut gjennom GPS-plassering.
Etter at systemet har overlevert informasjonen, aktiveres bilens handsfreesystem slik at de i bilen eventuelt kan kommunisere med nødsentralen.
Billig og livreddende
«Emergency Assistance»-løsningen er ikke den mest avanserte på markedet, men det er ikke avhengig av et abonnement, at et callsenter har en spesiell språkkunnskap - eller at nødsentralen en ringer til har de nødvendige tekniske løsningene for å ta imot digitale nødanrop.
Det vil trolig dukke opp enda flere mellomløsninger av denne typen fram til EU og bilindustrien til slutt blir enige om de endelige reglene og datoene for eCall.
Mer fra Nettavisen: