Vil bygge vei til over 3,2 mrd for 3200 innbyggere

Aftenposten skriver i dag om den foreslåtte Nordøyveien i Møre og Romsdal, som skal binde sammen øyene Løvsøy, Haramsøy, Skuløy, Fjørtoft og Harøy med fastlandet (se kart til venstre).

Veien er forventet å ha en gjennomsnittlig trafikkmengde på 1000 ÅDT (årsdøgntrafikk). Til sammenligning krever norske regler at det skal være en trafikk på over 8000 ÅDT for at veien skal anses så trafikkert at den skal få midtdelere.

Les også: - Krever at det settes handling bak de fine ordene

Prisen er ikke kjent
Nøyaktig hvor mye prosjektet kommer til å koste er det ingen som så langt vet, men et prisoverslag på 3,1 milliarder anses som å være lavt.

- Vi vet at det er for lavt, men jeg tør ikke anslå hvor mye høyere prisen blir. Vi vet ikke hvor lang den ene tunnelen blir, så da kan vi ikke komme med noe godt anslag ennå, bare si at prisen blir høyere, sier Hamre. Kostnaden blir delt mellom stat, fylke, kommuner, næringsliv og trafikantene som skal betale bompenger, sier planprosjektleder i Statens vegvesen, Rolf Arne Hamre, til avisa.

Med 3200 innbygger på øyene, ligger det an til at prosjektet får en kostnad på over en million kroner per innbygger på øyene.

3226053

Kontrastene er dermed store i forhold til hovedstaden, der en svært overbelastet E18 står i fare for å kunne blir lagt på is, selv etter at en har forhåndsinnkrevet over en milliard kroner i bompenger.

Les også: - Folk flest blir den store taperen

- Avhengig av gode samferdselsløsninger
- Dette er et godt prosjekt. Det er bedrifter som ligger i dette området som er avhengig av gode samferdselsløsninger, sier ordfører Bjørn Sandnes (H) i Haram.

I tillegg et bidrag fra lokalt næringsliv på 200 millioner kroner, og bidrag fra stat og kommune, er det beregnet at bompengene vil være et sted mellom 100 og 150 kroner hver vei. Og selv i bompengekritiske Frp er det begeistring rundt dette. Lederen i samferdselsutvalget i Møre og Romsdal, Frank Sve (Frp), svarer følgende på om han synes det er et godt prosjekt.

- Ja definitivt, for det er også veldig mye næringsliv på disse øyene som er avhengig av vei og fastlandssamband. Vestlandet skaper verdiene i Norge, gjennom et stort spekter av næringsliv, verdier som dere østlendinger forbruker. Så vi er ikke lei oss for å bygge noen veier. Vi skaper verdier, sier Sve.

Beboere avisen har snakket med mener at om det skal bo på øyene, så må man kunne komme og gå når man vei.

Vil bli svært lang nedbetalingstid
På nye bompengeprosjekter er det relativt vanlig at bompenger totalt står for mer enn veiens totale kostnader, når rente- og innkrevingskostnader legges til.

Les også: Veien koster: 1520 mill. - Bompenger: 1615 mill.

Om vi tar utgangspunkt i 150 kroner i bompenger, og en gjennomsnittlig døgntrafikk på 1000 ÅDT, vil man dra inn i underkant av 55 millioner i året i bompenger. Prosjektet vil dermed kreve en bomstasjon i rundt 60 år.

Langt unna godkjenning
Bård Hoksrud i Transportkommiteen på Stortinget forteller til Nettavisen at prosjektet foreløpig ikke er i nærheten av å bli behandlet i Stortinget. Siden det ikke engang er klart hvor mye veien vil koste, er det heller ikke klart hvor mye staten må bidra med.

- Dette vil nok komme som en del av nesten Nasjonal Transportplan, sier Hoksrud.