Test: Nissan X-trail 4WD

At vi nordmenn har trykket SUV-er til vårt hjerte er det liten tvil om. Salget av de klassiske stasjonsvognene har stupt de siste årene, og blitt erstattet av storselgere som Mazda CX-5, Toyota RAV4 og ikke minst den oppladbare hybriden Mitsubishi Outlander PHEV.

For en stund tilbake var også Nissan X-Trail en bil man tok med i samme åndedrett, men selskapet møtte litt motstand med sin forrige generasjon. Nå setter de all sin lit til den nye generasjonen.

Satser på liten dieselmotor

Mens Toyota i disse dager selger ut sine siste RAV4 med dieselmotor (i fremtiden er det bare hybrid og bensin som gjelder), satser Nissan helhjertet på diesel i X-Trail.

Under panseret kan du i skrivende stund ikke velge noe annet: Du er låst til en 1,6-liters diselmotor på 130 hestekrefter, som i bunn og grunn er en Renault-motor som vi også kjenner fra Qashqai.

Oppdatert: Nissan har nå annonsert at de også kommer med en 1,6-liters bensinmotor.

Motoren er et produkt av downsizing-trenden de siste årene, der en forsøker å få like mye effekt ut av mindre motorer - men med lavere forbruk.

Denne dieselmotoren har nesten noe bensinaktig over seg, der den har en veldig lett gange og lavt støynivå, mens den ikke har spesielt mye dreiemoment på lavt turtall. På papiret et maksimalt dreiemoment på 320 Nm 1750 RPM, men vår erfaring er at det er "ingenting" under det turtallet.

Litt svak - men effektiv

Effekten ligger 20-30 HK under hva som er vanlig hos sine nærmeste konkurrenter, noe som merkes hvis du har det travelt - men langt på vei reddes bilen inn av at dreiemomentet på 320 Nm hvis du holder turtallet oppe.

Nissan tilbyr dessverre ikke firehjulsdrift i kombinasjon med automatgir. Vår testbil er derfor utstyrt med en 6-manuell girkasse som fungerer helt greit, selv om vi kunne foretrekke litt kortere og "tightere" gange.

I kombinasjon med drift på alle fire, og en vekt på rundt 1,6 tonn, skulle en kanskje tro at dette ble en heller tørst affære. Men det det oppgitte forbruket på bilen er på ganske hyggelige 0,53 liter på mil - og på vår siste tur hevdet systemet at vi satt ny rekord på 0,49 liter per mil.

Oppleves stor

Bak rattet oppleves bilen på sett og vis som om den trives best når veien er dårlig. Den kjennes litt stor og gyngete - og på sett og vis som en skikkelig terrengbil. Dette gir deg tillit til at den holder lenge etter at asfalten forsvinner.

På vanlige veier trives den absolutt best i bedagelig tempo, med en styrefølelse som er passe direkte og under middels følsom for underlaget.

Siden bilen åpenbart oppleves som terrengbil, er det litt merkelig at Nissan har sørget for at utsikten bakover er dårlig.

Årsaken til den dårlige utsikten er at bakruten både er smal og sitter svært høyt. Rygging gjøres derfor best etter speil og kameraene som er montert rundt hele bilen (360-view er tilleggsutstyr).

God komfort - masse plass

Sittestillingen er høy og fin, og selv om bilen har litt korte sitteputer, er komforten relativt upåklagelig. Testbilen er utstyrt med et massivt soltak, og på utstyrssiden er det ingenting vi virkelig savner, sett opp mot at det er en SUV i det nedre prissjiktet.

Koppholderne blir blant annet overøst med iskald AC-luft slik at drikket holder seg kaldt i varmen, rattet har et utall knapper, infotainmentsystemet fungerer godt  - om enn ikke veldig avansert og liten skjerm. LED-kjørelys er på plass, automatisk nedblending er også tilstede - og sikkerhetslisten er lang omomfattende.

I baksetene er det godt med plass - så godt med plass at baksetene er montert på skinner (60/40) slik at plassen kan overføres til bagasjerommet.

Bagasjerommet i seg selv er forøvrig utstyrt med virkelige tilpasningsmuligheter, blant annet å flytte gulvet midt opp i høyden, slik at du får to "skuffer".

Når sant skal sies er bilen mer fleksibel enn mange av de såkalte "flerbruksbilene".

Et fornuftig valg

Det er ikke til å komme utenom at Nissan X-Trail har kraftigere konkurranse enn noen gang. RAV4, som nå snart også kommer i hybridutgave, den strålende allrounderen CX-5, den oppladbare hybriden Outlander - og den aldrende, men gode Tiguan har gjort det vanskelig å stikke seg ut for Nissan.

Nissans sterkeste sider er en effektiv motor, samt rett og slett bedre plass enn sine konkurrenter. Prisen er også langt fra avskrekkende.

Er man på utkikk etter en litt stor folke-SUV, er vel nettopp plass og pris noe som står høyt på prioriteringslisten.

Oppsummert

Det gode: Masse plass, effektiv motor, en imponerende sikkerhetsutstyrsliste og fin pris.

Det dårlige: Ikke spennende kjøreegenskaper, korte sitteputer foran, ikke 4WD i kombinasjon med automatgir.

Det grusomme: Dårlig sikt bakover.