Test: Terhi 400 CC, 450 TC og 480 CC

3 rimelige hyttebåter som treffer godt

Terhi er et kjent og velrenommert navn i småbåtverdenen. Nå lanserer de tre nyheter som hver på sin måte treffer norske båtbrukere midt i hjertet. Priser fra 100 000 til 240 000 kroner er et viktig argument.

BREDE GLIS: Terhi 450 TC er gøyal å kjøre, selv med tre voksne bak vindskjermen.

Terje Bjørnsen

Terje Bjørnsen Terje Bjørnsen Terje Bjørnsen vi menn båt

Publisert 18.07.2026 - 06:00 Sist oppdatert 18.07.2026 - 11:28

Det er lenge siden jeg sist satte foten om bord i en Terhi. Og det har vært en feilvurdering, tenker jeg mens jeg sitter på brygga ved Päijänne, Finlands dypeste og nest største innsjø.

De siste dagene har jeg, sammen med journalister fra resten av Europa, kjørt de nyeste finske småbåtene i dette området, preget av øyer, smale sund, åpne strekk og idylliske småsteder.

Siden Terhi er et viktig småbåtmerke i Norge, med et godt forhandlerapparat, har jeg benyttet anledningen til å bli bedre kjent med de tre nye modellene. De baserer seg riktignok på velprøvde skrog, men har – slik det ofte er ved utviklingen av nye båter – fått innredningsløsninger som påvirker bruksområdet betydelig.

**TERHI 480 CC:** Versjonen med senterkonsoll er et ønske fra norske forhandlere

For 480 CCs vedkommende kommer endringene som et direkte ønske fra norske forhandlere.

– Vi har sett at mange norske båtbrukere gjerne vil ha en båt i denne størrelsen og prisklassen, der prioriteten ligger på dørkplass, forteller Lars Harald Nordli, salgs- og markedssjef marine hos den norske importøren Kellox AS.

**TERHI 400 CC:** Kombinert hytte- og ungdomsbåt med styrekonsoll og inntil 20 hk

Det stemmer godt, for Terhi 480 finnes allerede som kabinbåt, bowrider og med dobbel konsoll. Dermed er de som ønsker værbeskyttelse eller mange sitteplasser allerede godt ivaretatt. Nordli legger heller ikke skjul på at 480 CC er utviklet med tanke på den viktige delen av småbåtmarkedet der fiske og transport står sentralt.

Ingen skrogstøy å snakke om

Testkjøringen på den finske innsjøen etterlater ingen tvil om at 480 CC er klar for oppgaven. Dørkplassen er nemlig rommelig til å være en båt i denne størrelsen, ikke minst fordi bredden er strukket godt ut mot skrogsidene i hele området foran konsollen. Dermed er passasjen god på begge sider av konsollen, samtidig som båten er stabil å bevege seg rundt i.

**TERHI 480 CC:** Stor dørkplass forut og passasje på begge sider av konsollen.

Selv om sitteplassene er nedprioritert sammenlignet med de øvrige 480-modellene, er båten godkjent for fem personer.

Med tre på den store akterbenken og to forut bør det fungere fint. Jeg kjører båten både med to og tre personer om bord, og den har ingen problemer med den belastningen.

**TERHI 480 CC:** Bred akterbenk med plass til tre, men bare en sitter lunt.

Testbåten er utstyrt med største motoralternativ på 60 hk. Da ligger toppfarten på drøyt 30 knop, mens en marsjfart på 20–25 knop oppleves som behagelig med tanke på motorstøy.

Båten går i plan uten merkbar terskel, noe som er en fordel når fjordsjøen blir krapp. Skroget skjærer fint gjennom bølgene, og ABS-konstruksjonen sørger for at båten er fri for skrogstøy.

**TERHI 450 TC:** Lettmanøvrert og med mange gode sitteplasser.

God vindbeskyttelse

I nye Terhi 450 TC går oppdraget i en helt annen retning. Denne modellen har allerede varianter med enkel konsoll, og tar i stedet utgangspunkt i innredningen fra storesøster 480 TC. Dermed blir dette en ordentlig sveitsisk lommekniv av en båt, med mange praktiske løsninger.

Hva er det med ABS-plast?

Terhi bygger båtene sine i ABS-plast i stedet for tradisjonell glassfiber. I grove trekk foregår produksjonen ved at skroget vakuumformes maskinelt av UV-bestandige ABS-plater. Hulrommet mellom innerliner og skrog fylles med et lukket polyuretanskum. Skummet binder seg til ABS-veggene og skaper en solid sandwichkonstruksjon. Kort fortalt gir dette følgende egenskaper: I praksis usenkbare båter, høy motstand mot harde støt, ingen plastpest, enkelt vedlikehold samt enkle reparasjoner.

Hovedpoenget med dobbeltkonsollen er vind- og værbeskyttelse, med to vindskjermer og dør i midten.

Det er en svært god løsning på mine test-etapper, siden det både blåser og kommer noen regnbyger. I tillegg kan båten leveres med akterkalesje.

Da jeg kjører båten, er vi tre personer om bord, og naturlig nok vil alle sitte bak vindskjermene.

Båten blir da tung i hekken, men 40-hesteren klarer å få den i plan med litt hjelp fra meg, som letter på baken og lener meg over vindskjermen. Et godt triks fra mange ungdomsår i jolle.

**TERHI 450 TC:** Fint utformede konsoller og korrekt plassert kartplotter.

Vel oppe i plan går båten overraskende fint i sjøen, og med motoren trimmet inn oppleves balansen som god. På godværsdager vil passasjerene naturlig spre seg til de gode sitteplassene i baugen og foran konsollen, særlig dersom du investerer i putesettet til benkene.

**TERHI 450 TC:** Luken over oppbevaringsrommet kan bli til midtplassert sitteplass.

Lokket over det dedikerte «bøtterommet» fungerer som midtofte, i tillegg til benken på babord side og sitteplassen i baugen. Med stuerom under benkene blir dette en utrolig fleksibel småbåt.

Minst og morsomst

Minst blant nyhetene er Terhi 400 CC. Her har den åpne landstedsbåten Terhi 400 fått senterkonsoll med rattstyring, slik at den tåler en 20-hester i stedet for en 9,9-hester. Selv om dette er en større båt, er det vanskelig å unngå at tankene går i retning av Terhi Micro Fun – i sin tid en av de mest populære ungdomsbåtene.

For straks jeg kommer på vannet med Terhi 400 CC, brer det seg et bredt glis om munnen. Litt den samme følelsen som når jeg tyvlåner barnebarnets Grand 380 og kjører bølle straks jeg runder det første neset.

**TERHI 400 CC:** Tofter er greia her, og du har til og med hull til åregafler. Men noen robåt er dette ikke.

For det er ingen tvil om at den 150 kilo lette firemetersbåten treffer blink når det gjelder kjøreglede. Den skal også fungere fint med 9,9 hk, og med 20 hk ser jeg 24 knop på GPS-en.

Båten svinger lynraskt uten å miste stabiliteten. Dermed kombinerer den rollen som lettkjørt landstedsbåt med fire sitteplasser og gøyal ungdomsbåt, uten større konflikter. Til 100 000 kroner er det en svært interessant pakke.

**TERHI 400 CC:** Enkel og grei innredning, men gode og underholdende sjøegenskaper.

Vi Menn Båt mener:

Terhi er et småbåtmerke å regne med her i Norge. Testkjøringen av de tre nyhetene for 2026 gir et positivt inntrykk. Gjennomtenkte løsninger og gode sjøegenskaper gjør at de fremstår som praktiske og rimelige alternativer for småbåtkundene.